PORSCHE – 911 2.4 T Targa

Historique du modèle :
Souvent considérée comme la version la plus aboutie des 911 « classiques », la 2.4 fut proposée dès sa sortie en version E (injection), S (sport) et T pour Touring.
Par rapport à la 2.2, cette nouvelle version progresse principalement sur la partie châssis, avec un comportement routier et des réactions en très nette amélioration.
En effet, l’engagement intensif de Porsche en compétition permet à la marque de capitaliser une expérience énorme sur la mise au point châssis, et la 2.4 T recevra de nombreux développements issus de la course : trains roulants et amortissements Boge sont modifiés afin d’améliorer la tenue de cap.
Le Flat 6 refroidi par air voit sa cylindrée portée à 2341 cm3 principalement pour satisfaire aux normes antipollution sans cesse plus sévères, et également afin de rester en bonne position dans la course à la puissance engagée par la concurrence.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 2.4 T Targa de Juillet 1973 dans son coloris « Sepia Brow  » d’origine.
Cet exemplaire est équipé des options « spoiler avant 911 S » et « antibrouillards » de type OSCAR.
La carrosserie extérieure a reçu une peinture neuve complète en 2016 et ne présente aucun défaut: ni rayure, ni impact, ni accroc.
Seule l’arrête de porte conducteur présente un petit éclat (1cm).
Les chromes sont complets et en excellent état: poignées de porte, cerclages de phares, grilles avant, enjoliveurs de bas de caisse, rétroviseur, déflecteurs et entourages de vitres ne sont ni ternis ni piqués.
Seul le bandeau de protection PVC de la crosse de pare choc arrière gauche appraît légèrement déformé.
Les feux avant, les combinés veilleuses / clignotants avant et les feux arrière sont en excellent état.
L’ensemble est conforme à l’origine.
Nous avons relevé quelques fines microrayures sur le pare brise coté conducteur.
La lunette arrière d’origine spécifique aux versions targa est en excellent état.
Les jantes Fuchs en 15″ d’origine ont également été restaurées et sont en état excellent état.
Les 4 pneumatiques YOKOHAMA affichent une usure de 10% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Le toit targa alpaga est en parfait état, sans aucun accroc ni décoloration.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours FUCHS en 15’’ à fond « Noir » d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré en 2017 (facture: 6134 €).
L’ensemble est en excellent état
Le kit moquettes complet, l’ensemble de la sellerie cuir conducteur et passager a été refaite à neuf à l’avant ainsi qu’à l’arrière, appuie-tête inclus.
Les contre portes en cuir beige et le soufflet de frein à main ont également été restaurés.
L’ensemble est en état proche du neuf.
L‘autoradio BLAUPUNKT d’époque et son antenne electrique sont parfaitement fonctionnels.
Le tableau de bord est également en excellent état.
La casquette est très bont état et présente aucune fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Le plaquage imitation bois de la planche de bord ainsi que les cerclages de compteurs en Aluminium sont en excellent état.
Le volant sport 3 branches en bois et Aluminium ainsi que le pommeau de levier de vitesse bakélite sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un allume cigare et d’un coupe circuit dissimulé sous le tableau de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace de choc ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et présente un excellent mordant.
Les disques avant et arrière affichent une usure inférieure à 65%, les plaquettes avant et arrière seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est « matching numbers »: le relevé des numéros moteur et boîte réalisé par notre atelier à été confirmé par PORSCHE France. (attestation Porsche France).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre aisément.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance est régulière et sans à coups.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox DANSK double sortie.
La boîte type 915 d’origine rentre les 5 rapports parfaitement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Archétype de la 911 classique, la 2.4 targa fait partie des sportives les plus convoitées du marché.
En effet, son histoire, sa ligne, ses performances et son palmarès lui confèrent le statut d’icône parmi les « classic sports cars ».
Ajoutez-y la fiabilité et la sonorité métallique du Flat 6 2.4, le fait qu’elle soit éligible dans l’ensemble des épreuves de rallyes historiques puisqu’elle a tout couru et tout gagné, voilà pourquoi la 2.4 s’arrache et que les cotes s’envolent.