FORD – Mustang GT V8 Premium

Historique du modèle :
Le retour du mythe… après quelques années d’errance en matière de style, FORD revisite sont best-seller et propose une version 2004 de sa Mustang aussi sexy que performante dans le pur style néo rétro.
Succès immédiat pour cette version qui reprend les basiques du pony car américain : un gros V8 fiable, coupleux et techniquement simple, un châssis brut (essieu arrière rigide) mais étonnamment efficace.
L’ambiance néo rétro se retrouve parfaitement dans le traitement des intérieurs avec un volant 3 branches très 70’s et les fameux compteurs à chiffres circulaires.
Reste néanmoins une qualité d’assemblage et des plastiques peu flatteurs au toucher.
Avec cette excellente version, FORD ressuscite enfin le mythe de la Mustang de manière crédible et pose de nouveaux standards en terme de rigueur auxquels les productions américaines ne nous avaient pas habitués.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang coupé GT V8 de Septembre 2005 dans son coloris « Satin Silver » d’origine (matching colors) et « Side strippings » noirs.
La peinture est en très bon état, affichant une teinte et un brillant excellents.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté une petite écaille corrigée sur l’aile arrière gauche.
Les strippings latéraux « Black » sont en très bon état sans trace de découpe, décoloration, ni décollement.
Les poignées de porte extérieures présentent un léger jeu.
Les pare chocs, très exposés sont en excellent état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc.
Les 4 jantes aluminium FORD d’origine en 17’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation, malgré quelques légères traces de frottement sur les contours.
Les 4 pneumatiques ont été remplacés récemment et affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options carrosseries intéressants dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : les jantes aluminium FORD en 17’’, le spoiler arrière, les strippings latéraux ainsi que les sorties d’échappement chromées.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
Malgré la qualité moyenne des matériaux d’origine, l’ensemble est en excellent état de présentation
La sellerie cuir « Red » (KR) d’origine affiche une patine homogène et reste en très bon état, sans traces d’usure, craquelures ni décoloration.
Cet exemplaire dispose de l’option « siège conducteur réglable électriquement ».
Les contre portes en Pvc et cuir « Red » sont en très bon état.
Nous avons relevé une petite griffe sur le PVC de la portière conducteur
Le tableau de bord et sa casquette en Pvc sont en excellent état d’origine, sans fissure, déformation ni griffure. Il en est de même pour les garnitures « aluminium ».
Le volant sport 3 branches en cuir « noir » n’affiche aucune décoloration ni griffure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les accessoires de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le ciel de toit est parfaitement tendu.
Les moquettes « anthracite » protégées par des sur tapis « Red » sur mesure sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation, la radio Cd Mp3 SHAKER 1000 avec chargeur intégré et caisson de basse, le régulateur de vitesse, la prise 12V au tableau de bord, les sur tapis « Red » sur mesure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les bas de caisse très exposés au gravillonnage sont en très bon état malgré une fine griffe sous le bas de caisse côté conducteur.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et mordant.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 50% et leurs plaquettes affichent une usure de moins de 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes affichent une usure de moins de 20%.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose de son carnet FORD d’origine
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en parfait état.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports comme à l’origine, sans patinage ni bruits suspects.

Comme souvent avec les productions US, la Mustang affiche un budget entretien bien inférieur aux standards de la catégorie GT tout en proposant un excellent niveau de performances et de fiabilité, avec en prime un look inimitable et un nom mythique. Une folie raisonnable à déguster sans modération.