LANCIA – Delta HF Integrale Evo 2

Ultime évolution de la Lancia Delta sortie des chaines de production de Lingotto en 1979, l’intégrale HF évolution 2 reçoit un nouveau 2 litres 16V catalysé porté à 215 cv grâce à l’injection séquentielle et un nouveau turbo Garett refroidi par eau.
Afin de conserver son statut de référence en terme de comportement routier, l’Evo 2 reprend également la transmission intégrale inaugurée sur la HF et les trains roulants élargis de l’Evo 1. Au final l’Evo 2 représente la version la plus aboutie de la LANCIA Delta et s’avère aussi plaisante que performante à piloter grâce à un châssis et un moteur brillant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale EVO II d’Avril 1994 dans son coloris « Giallo Ginestra 258/A » d’origine.
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant et des vitres latérales coté droit ainsi qu’une petite écaille retouchée sur l’aile arrière gauche.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans coups, déformations ou cassures.
Seul de légères micro-rayures apparaissent à l’angle du pare-chocs arrière gauche.
Les 4 jantes aluminium en 16’’ sont en très bon état, sans coups, ni déformation.
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport 3 dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d’origine ainsi que sa trousse à outils et son cric.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les jantes aluminium en 16’’ ainsi que le becquet arrière réglable manuellement.

Habitacle :
L’intérieur en alcantara perforé « Noir et surpiqûres jaunes » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
Les sièges bacquet RECARO d’origine sont en très bon état.
Seul le bourrelet du dossier conducteur présente quelques traces de frottement.
Le ciel de toit en alcantara « Gris » est en très bon état, sans distension, décoloration, ni déchirure.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir / liseré jaune » sont en très bon état.
L’ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant sport 3 branches MOMO Corse en cuir d’origine est en très bon état.
Le pommeau de levier de vitesse non d’origine ainsi que le levier de frein à main ne présentent aucune patine d’usage.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle à l’exception de la climatisation.
Les contre portes en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes » sont en très bel état, sans griffure ni marque.
Les moquettes « Noir » ne présentent aucune trace d’usure et sont protégées par des sur-tapis sur mesure « Noir gansé de cuir jaune ».
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: l’autoradio CD PIONEER MOSFET 50 WMA/MP3, les sièges baquet RECARO d’origine, le volant sport 3 branches MOMO Corse en cuir d’origine ainsi que la personnalisation de la sellerie (entourage du tableau de bord avec liseré jaune, plage arrière en cuir « Noir gansé de cuir jaune », sur-tapis sur mesure « Noir gansé de cuir jaune »).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Seule une petite déformation du plancher droit a été relevé au niveau du point de levage.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les 4 amortisseurs ont été remplacés à 102444 km (facture: 1.074€)
La barre anti-rapprochement d’origine permet d’améliorer la précision du train avant.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les disques de frein avant ainsi que les plaquettes avant / arrière seront remplacés à neuf à la livraison
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de facture atteste d’un entretien suivi et régulier réalisé exclusivement en concession LANCIA (dossier de factures : 26.956€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres turbo en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
La courroie de distribution ainsi que le silencieux arrière seront remplacés par notre atelier en amont de la livraison.
La boite mécanique monte et descend les 5 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Concurrente des Volkswagen Golf et Peugeot 205 Gti sur le segment des sportives compactes, la Lancia Delta HF bénéficie de l’aura des versions « Intégrales » championnes du monde des rallyes 88 et 89. Bien que légèrement plus lourde, la Delta propose un ensemble châssis / moteur brillant au tempérament réellement sportif.
L’ultime version « Evo 2 » et son 2 litres 16V reste la plus puissante et la plus recherchée, le plus difficile étant de pouvoir accéder à un exemplaire en parfait état et strictement conforme à l’origine.