ROLLS ROYCE – Silver Spur

Historique du modèle :
Présentée au salon de Paris en 1980 afin de succéder à la Silver Wraith II, la Silver Spur – version longue de la Silver Spirit – renoue avec la tradition maison des voitures de maître avec chauffeur.
Après avoir proposé des berlines de taille légèrement plus raisonnable avec la Shadow et la Wraith, la Spur adopte un châssis plus long de 10 cm permettant d’offrir une meilleure habitabilité aux places arrière.
Extérieurement, la Spur se distingue également de la Spirit par son toit habillé en vinyle.
Le confort légendaire de la marque basé sur des suspensions hydrauliques utilisant le brevet Citroën évoluera à nouveau avec la Spirit et la Spur grâce à un système entièrement indépendant.
La Spur sera la dernière Rolls Royce équipée du célèbre V8 « six litres trois quart » et reprendra une tradition maison pour le moins étonnante en refusant de communiquer toute information sur la puissance de sa mécanique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ROLLS-ROYCE Silver Spur de Novembre 1987 dans son coloris « Pacific Blue 9510089 » d’origine.
A la demande du premier et unique propriétaire cet exemplaire a été livré sans toit vinyle (option portée au bon de commande).
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant, quelques défaut sous peinture et petites écailles ainsi que de fines griffures peu visibles sur l’aile avant droite.
Nous avons relevé une légère marque sur les portes conducteur et passager arrière.
La calandre d’origine est en parfait état et ne présente aucune déformation, rayure ou enfoncement.
Les chromes sont en très bon état, complets, alignés et non oxydés.
Les baguettes chromées d’entourage de vitre sont en bon état, sans déformation, rayures, ni oxydation.
Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés.
Seul le pare-chocs avant présente deux légères traces de frottement peu visibles.
Le pare-chocs arrière est en très bon état.
Les 4 jantes d’origine sont en excellent état. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs dorigine chromés en très bon état.
Les 4 pneumatiquesHANKOOK Eagle à flancs blancs affichent une usure inférieure à 40% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit peint, les rétroviseurs chromés électriques, les laves phares et les enjoliveurs chromés.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Beige Hide A4177 » est en état proche neuf à l’avant comme à l’arrière.
Nous avons noté la présence d’une très légère patine d’accès à bord sur les dossiers et assises des sièges avant ainsi qu’une petite griffure sur le dossier conducteur.
Les contre portes d’origine en cuir « Beige Hide » et leurs boiseries sont en très bon état.
Les boiseries des ouvrants ne présentent aucun défaut, ni décoloration, ou faïençage des vernis.
Le tableau de bord en ronce de noyer présente quelques fines craquelures.
La casquette de tableau de bord en cuir « Noir », fragile et très exposée, est en excellent état.
Le ciel de toit en cuir « Beige Hide » est en excellent état et ne présente aucun défaut.
L’instrumentation JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnelle. Seuls les interrupteurs de vitre arrière sont inopérants.
Le volant d’origine à 2 branches gainé de cuir « Noir » est en très bon état malgré une très légère patine.
La sellerie arrière est en très bon état. Nous avons noté une petite griffure au dos de l’appuie-tête droit. Le réglage de l’assise passager reste inopérant.
Les moquettes « Beige » gansées de cuir « Beige Hide » sont en très bon état d’origine ainsi que les sur-tapis en laine de mouton.
Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la console lecteur CD sur mesure réalisée par LECOQ, la plage arrière assortie à la sellerie « Beige Hide » (option d’origine), l’allume cigare + le téléphone dans la console centrale avant (option d’origine), la radio CD SONY + hauts parleurs SONY d’époque, les sur-tapis en laine de mouton, les repose pieds passager, les pic nic tables au dos des sièges avant, l’accoudoir arrière avec rangement, les prises allume cigare avant / arière.

Châssis :
Les fondamentaux: châssis, longerons, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Nous avons observé une petite déformation de la caisse dans le passage de roue avant droit.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…)
Les disques avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ROLLS-ROYCE atteste d’un entretien réalisé en concession et auprès de spécialiste de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un V8 6.75L en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Version longue de la Spirit, la Silver Spur et son châssis rallongé de 10 cm reprend la tradition maison des voitures de maître avec chauffeur. Dernière Rolls Royce équipée du célèbre V8 « six litres trois quart », la Silver Spur était à l’époque une automobile rare. C’est aujourd’hui devenu un collector de la marque.