PORSCHE – 356 B 1600S Notchback

Historique du modèle :
Première PORSCHE de l’histoire, la 356 fut conçue par Ferdinand PORSCHE et dessinée par Erwin KOMENDA. Par soucis d’économie elle reprendra les bases mécaniques de la VOLKSWAGEN Coccinelle et plus particulièrement son Flat 4 refroidi par air en porte à faux arrière.
Disponible initialement en version coupé et cabriolet, la version speedster fera son apparition dès 1954 pour le marché américain à la demande de Max HOFFMAN, importateur PORSCHE aux USA.
La 356 va rencontrer un grand succès et sera déclinée en 4 versions successives: pré-A (1948 – 1955), A (1956 – 1959), B (1960 – 1963) puis C (1964 – 1965).
Toutes seront engagées en compétition que ce soit par l’usine PORSCHE ou par des écuries privées. Son excellente maniabilité et sa légèreté lui permettront de remporter de nombreuses victoires prestigieuses.
Grâce à une qualité de fabrication irréprochable et une fiabilité qui deviendra très vite légendaire, la 356 connaîtra un immense succès commercial notamment aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 356 1600 S Notchback de Décembre 1961 dans son coloris « Gris Argenté » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par un spécialiste de la marque en 2014 (important dossier photos isponible). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’époque.
Cette dernière est parfaitement tendue et présente une excellente brillance.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de choc, déformation ou oxydation.
Les butoirs chromés avant et arrière sont en excellent état, seul le butoir avant gauche présente quelques fines rayures et très légères traces d’oxydation.
Les 4 jantes tôle d’origine en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation.
Ces dernières sont équipées d’enjoliveurs chromés PORSCHE neufs conformes à l’origine.
Les pneumatiques HANKOOK affichent une usure inférieure à 30% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours en15’’ d’origine en tôle .

Habitacle :
L’intérieur a également été restauré à neuf en 2014 et l’ensemble apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » est en excellent état sans accroc ni décoloration.
Les contre portes assorties et leur vides poches ne présentent aucune distension ni accroc.
Le tableau de bord coloris « silver metallic » est en excellent état.
Sa casquette en cuir « Noir » est en état neuf, sans décoloration ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
La radio BLAUPUNKT d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bakélite à 3 branches PORSCHE d’origine est en excellent état, sans cassure, fissure ni trace de réparation.
Le pommeau en bakélite est également en état proche du neuf.
Le kit moquettes ainsi que les tapis de sol en Pvc sont en état neuf.
Le ciel de toit en simili cuir « Blanc » d’origine est en très bon état et ne présente aucune distension ni accroc.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
L’ensemble des trains roulants, rotules, amortisseurs et freinage ont également été remis à neuf en 2014.
Le freinage est équilibré, stable et sans vibration ni bruits anormaux.
Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number / Certificat d’Authenticité PORSCHE) fonctionne parfaitement.
Le Flat 4 a également été reconditionné par le spécialiste ayant réalisé la restauration de cette 356 en 2014 (dossier photos).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le démarrage est aisé et le ralenti est stable.
Une fois en température le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un silencieux d’échappement DANSK.
Les 4 rapports de la boite manuelle d’origine (matching number / Certificat d’Authenticité PORSCHE) montent et descendent comme à l’origine, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Première production de l’ère PORSCHE, la 356 a largement contribué au succès de la marque de STUTTGART. Elle a en effet posé les fondamentaux de la marque: rigueur, fiabilité et performance. Les 912 et 911 en seront les dignes héritières.
Répliquée par de nombreux indépendants, la 356 originale est aujourd’hui devenue aussi rare que recherchée, d’où une cote fortement à la hausse depuis plusieurs années.