PORSCHE – 996 Carrera

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d’ergonomie, de confort et de facilité d’utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d’habitabilité, d’ergonomie, et de facilité d’usage : grâce à l’électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L de Juillet 1998 dans son coloris « Polar Silber L92M » d’origine ( matching colors)
La peinture d’origine est en excellent état de présentation.
Après un lustrage professionnel réalisé à la polisseuse orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, un petit coup sur le contour d’aile avant gauche, une fine rayure sous la poignée de porte passager (2cm) et un petit coup sur le contour de la poignée conducteur.
Les pare chocs, pourtant très exposés, sont en excellent état sans aucune trace de frottement, coup ou déformation.
Nous avons noté une légère délamination à l’angle inférieur gauche du pare-brise.
Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier est parfaitement étanche et fonctionnel.
Les 4 jantes en 18’’ « Sport-Design » type GT3 sont en excellent état malgré quelques griffures légères sur les contours extérieurs.
Les pneumatiques arrière CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 30%.
Les pneumatiques avant seront remplacés a neuf en amont de la livraison.
Nous avons également validé la présence de la roue de secours galette d’origine et sa housse ainsi que de la trousse de premier secours.
Parmi les équipements et options « extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique, l’essuie-glace arrière (option 650) ainsi que les jantes en 18’’ « Sport-Design » type GT3.

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie avant full cuir électrique et chauffante coloris « Schwarz EG » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Nous avons noté une patine homogène sur les bourrelets extérieurs des deux dossiers avant.
Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes en cuir « Schwarz EG » sont exempts de tout défaut.
Le pommeau du levier de vitesse en aluminium ainsi que le volant à 3 branches sont également sans défauts.
Il en est de même pour le ciel de toit en alcantara « anthracite », attestant ainsi de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique d’origine.
Les moquettes coloris « Grau » ont été protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L’ensemble est en excellent état d’origine.
Parmi les équipements et options « intérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation automatique, l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, le GPS , les sièges électriques et chauffants, le garnissage full cuir étendu de l’ensemble de l’habitacle, la radio d’origine ainsi que le chargeur 6Cd.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant.
Le fond plat d’origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les amortisseurs arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison, ainsi que les plaquettes avant et arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2012 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le kit embrayage complet (disque / mécanisme / butée) ainsi le roulement IMS ont été remplacés en 2018 à 106.771 km par un spécialiste de la marque (facture: 2.225€)
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du flat six est renforcée par la présence de 2 silencieux sport et de sorties d’échappement ovales chromées (option x54).
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d’entretien par rapport à la 993 ; et d’afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911. Au final, la 996 propose aujourd’hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911.