CHEVROLET – Chevelle SS 454

Historique du modèle :
Présentée en 1964 pour concurencer la PONTIAC GTO et la BUICK Skylark sur le segment intermédiaire des « A-body », la Chevelle est disponible en 2 niveaux de finition: la « 300 » de base et la « Malibu » en version haut de gamme. Cette dernière sera la seule à recevoir la mythique option « SS » (pack « Super Sport »).
Une course à la puisance s’engage dès lors avec ses concurentes pour culminer avec la version LS5 et son big block 454 Ci de 360 CV.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Chevelle SS 454 de Janvier 1970 dans son coloris « Black / White Stripings» d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste entre 2016 et 2017 (facture: 5.976€).
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état, sans fissure ni trace de réparation non conforme.
L’ensemble affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état, sans traces de choc ni oxydation.
Les baguettes d’entourage des ailes sont en correct.
Les 4 jantes tôle d’origine en 14’’ et leurs cerclages chromés sont en parfait état.
Les 4 pneumatiques ont été remplacés en 2020.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée et dispose de son cric d’origine ainsi que de sa roue de secours.
Le capot avant est équipé d’une paire de « Hood quick release » afin de souligner le coté musclecar de cette Chevelle SS 454.

Habitacle :
Cet exemplaire dispose d’une carte grise 5 places.
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
Les sièges avant en simili-cuir « Black » sont en excellent état et affichent une patine homogène.
La banquette arrière 3 places en simili-cuir « Black » est également en très bon état.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en bon état, sans trace d’usure ni distension.
Le ciel de toit en simili cuir « Black » est également en excellent état.
Le tableau de bord « Black » est en excellent état, sans traces de décoloration, fissure ni cassure.
L’Instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnelle, à l’exception du totaliseur journalier et de l’autoradio d’époque conservé pour des raison esthétiques.
Le volant en bakélite à 3 branches d’origine ainsi que le levier de vitesse HURST sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de ceinture de sécurité à l’avant et à l’arrière.
Les moquettes « Black » sont en très bon état d’origine, sans traces d’usure ni décolorations. Ces dernières sont protégées par des sur tapis pvc CHEVROLET.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sous la traverse droite du berceau avant.
Réserve d’usage : par principe, nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes avant affichent une usure de 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble. .

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire dispose d’un important dossier de factures attestant d’un entretien suivi (total: 12.734€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le réservoir d’essence à été remplacé récemment.
Cet exemplaire est équipé d’une double ligne d’échappement 4/2/1 avec bandes thermiques, ainsi que d’une paire de caches culbuteurs chromés.
La boite manuelle rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Prenez une berline de milieu de gamme sans grand intérêt, enlevez lui 2 portes et ajouttez-y un gros V8 de 7.4L plein de couple et de chevaux, le tout envoyé aux roues arrières sans aucune aide électronique via une boîte mécanique 4 rapports: vous aurez un vrai musclecar à l’américaine.
La CHEVROLET Chevelle SS reste aujourd’hui l’une des représentante les plus rare au sein de cette famille mythique