JAGUAR – XK8 4.2 Cabriolet

Historique du modèle :
Lancée en version V8 atmosphérique dès 1996, la série XK remplace les XJS dont la carrière aura duré 21 ans. Très bien accueillie par les Jaguaristes à sa sortie, la XK doit son succès à sa filiation évidente avec la célèbre Type-E.
La version cabriolet partage sa plate forme avec l’Aston Martin DB7, de plus, c’est une Jaguar bien-née car conçue sous l’ère Ford.
En conséquence le comportement routier et la fiabilité générale (moteur et périphériques) sont en très net progrès par rapport à sa devancière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un cabriolet XK8 4.2L de Juillet 2004 dans son coloris « Slate Mica LHL » d’origine (matching color).
L’ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé les défauts mineurs suivants: un léger gravillonnage du capot et une petite rayure de (3cm) au sommet de l’aile arrière gauche.
Les pare chocs sont en excellent état de présentation. Le bouclier avant a été restauré en 2020 (facture: 500€) et est équipé d’une grille de calandre chromée type XKR.
Cet exemplaire est également équipé de l’aide au stationnement arrière.
La capote électrique en mohair « Black » est parfaitement fonctionnelle et en très bon état d’origine.
Celle-ci est équipée d’une lunette arrière dégivrante en verre.
L’étanchéité de l’ensemble reste conforme aux normes d’origine.
Cet exemplaire dispose de son filet coupe-vent d’origine.
Les 4 jantes JAGUAR en 18’’ « Silver Gemini » d’origine sont en très bon état à l’exception de quelques petites traces de frottement sur les rebords extérieurs.
Les pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure inférieure à 50%. .
Les pneumatiques arrière PIRELLI affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours type « galette » d’origine, de son cric ainsi que de sa manivelle.
Parmi les équipements et options carrosseries intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares xenon, les radars de stationnement arrière, le couvre capote en simili cuir « Cashmere SDZ », le filet coupe-vent ainsi que la grille de calandre « XKR ».

Habitacle :
L’intérieur tout cuir « Cashmere SDZ » et « Loupe de Noyer » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Cashmere SDZ », réglable électriquement et chauffante est en très bel état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les bourrelets extérieurs des sièges avant présentent une patine d’accès à bord toutefois bien inférieure aux normes relevées habituellement.
Nota: le réglage électrique en hauteur des appuis têtes reste inopérant.
Cet exemplaire est en configuration « console 3 manomêtres ». il s’agit de la version la plus recherchée.
Le tableau de bord finition « loupe de noyer » est en excellent état, sans fissure ni cassure au niveau du vernis. Il en est de même pour sa casquette en cuir « Cashmere ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge JAGUAR d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’ensemble des équipements de confort ainsi que la radio K7 JAGUAR et son chargeur 6Cd.
Le volant d’origine en cuir avec inserts en loupe de noyer est sans défaut, ainsi que le pommeau de levier de vitesse.
Les contre portes assorties à la sellerie, pourtant très exposées, ne présentent aucune trace d’accès à bord, usure ou distension.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble apparaît en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’intérieur full cuir, la console centrale « 3 manomêtres », les sièges chauffants, le siège conducteur à mémoire, le cruise control (régulateur de vitesse), la climatisation ainsi que la colonne de direction réglable électriquement,

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…)
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi réalisé en centre JAGUAR et spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 4.2 à distribution par chaîne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours de manière linéaire et homogène.
La boîte automatique ZF 6 vitesses + mode sport rentre les rapports sans retard, à coups ni patinage excessif.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

La XK8 représente la quintessence d’une bonne JAGUAR : élégante, fiable, performante et mieux placée en prix que ses concurrentes. Plus typée GT que sportive pure et dure, la XK8 saura vous faire voyager vite et loin. Sa ligne intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des GT de collection.