PORSCHE – Cayman S PDK

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que PORSCHE propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances : le Cayman S. Dans la course à la technologie et la performance, l’élément mécanique ayant le plus progressé ces dernières années est la transmission. Précurseur, FERRARI propose déjà sa boite F1 depuis 1994. Porsche réagit et présente une technologie innovante: la boite à double embrayage PDK « PORSCHE Doppel Kupplung » comprenant non plus un mais deux arbres de transmission, l’un pour les rapports pairs et l’autre pour les rapports impairs. Ainsi, la seconde est déjà enclenchée sur son arbre quand vous roulez en première et le passage d’un rapport à l’autre se fait désormais sans aucun délai ni rupture de charge.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Cayman S PDK de Septembre 2011 dans son coloris «Amethyst Metallic LM4Z» d’origine (matching colors).
La carrosserie extérieure est dans un état proche du neuf. La peinture présente une profondeur et un état de surface irréprochable.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont en excellent état notamment grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635).
Nous avons noté la présence d’un petit accroc sur le pare choc arrière (0.5cm) ainsi qu’une discrète déformation au niveau de l’anti-brouillard avant droit.
Les jantes en 19’’ « Carrera S II » sont en trés bon état, sans traces de choc ni déformations. Nous avons relevé une trace de frottement sur le contour de la jante arrière droite.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero (normes N2 PORSCHE) affichant une usure de 20% à l’avant et 10% à l’arrière. .
Cet exemplaire dispose de son kit anti-crevaison d’origine.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les phares Bi xénon et leurs buses lave phares, les 4 jantes 19’’ « Carrera S II », l’aide au stationnement arrière (option 635) et sa housse de stockage.

Habitacle :
L’intérieur en cuir « Sand Beige N 6 » d’origine (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de l’option gaufrage du logo PORSCHE sur les appuis têtes.
Les dossiers de sièges électriques sont parfaitement fonctionnels.
Une très discrète patine d’accès à bord reste présente sur le bourrelet extérieur du siège conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette ainsi que les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport design (option 840) ainsi que le pommeau de vitesse sont en excellent état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et exempt de tout défaut.
Cet exemplaire dispose de son filet à bagages au dessus du compartiment moteur.
Les moquettes d’origine « Sand Beige » sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure (option 810).
L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décolorations.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté: la sellerie cuir « Sand Beige N6 », le PCM II avec navigation Europe, l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, le filet à bagage, le gaufrage du logo PORSCHE sur les appuis têtes ainsi que les connections Usb / Aux / Ipod.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d’origine en fibre est complet et en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10%
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% à l’avant et 30% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis l’achat neuf attestent d’un suivi régulier effectué en centre PORSCHE et spécialiste de la marque (total: 8.365€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Le test PIWI réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment le parfait état de fonctionnement de la mécanique.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement sans à-coups ni patinage.
Comme souvent sur les Flat 6, l’étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, le Cayman possède à l’évidence une forte personnalité: plus sportif que le Boxster grâce à son toit en dur et plus équilibré que la 911 grâce à son moteur central, c’est une sportive de caractère à laquelle il est difficile de résister une fois que l’on a pu y goutter.
La nouvelle boite PDK permet de gagner en performances, en facilité d’utilisation tout en réduisant les consommations.