AUSTIN HEALEY – 3000 MK3 BJ8

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D’abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance : c’est la fameuse « big » Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l’ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu’en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d’optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l’augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L’antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster – né en strict 2 places – est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l’arrière à partir de la MKII.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C’est certainement une des plus belles musiques qu’il vous sera donné d’entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu’il faut gérer en conduite sportive. C’est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s’en occuper

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK3 BJ8 de Septembre 1965 dans son coloris « Colorado red » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2014 (dossier photo disponible).
Celle-ci est en bon état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un éclat de peinture corrigé sur l’arête de porte conducteur et le contour de la malle de coffre.
Nous avons également relevé deux petits éclats corrigés au sommet de l’aile avant gauche.
Afin d’améliorer le refroidissement « moteur » donc également « habitacle » et de limiter le vaporlock, cet exemplaire est équipé d’un capot moteur aluminium ajouré.
Les pare chocs avant et arrière ont été remplacés il y a quelques années et sont en excellent état.
La capote en mohair coloris « Black » est également en très bon état.
Le mica de la lunette arrière ne présente aucun accroc et reste parfaitement translucide.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir « Black » également en très bon état.
Les 4 roues fils chromées en 15 » sont en état proche du neuf, ainsi que la roue de secours (roue fils peinte).
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN XZX dont l’usure reste inférieure à 50% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le pare-brise teinté, les rétroviseurs d’aile, les roues fils chromées, le capot aluminium ajouré ainsi que le couvre capote en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Black / passepoil Red » a été restauré par un maître sellier en 2022( facture 2860€), ainsi que les contre portes assorties et la console centrale en cuir coloris « Black / passepoil Red ».
Le tableau de bord en « Ronce de Noyer » ne présente aucune fissure, cassure ou défaut de vernis et sa casquette en simili cuir « Black » est également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un volant bois à 3 branches MOTOLITA également en excellent état.
Le pommeau en bois AUSTIN HEALEY présente une patine d’usage homogène.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel, à l’exception du rétro-éclairage.
Sur cet exemplaire la commande de ventilation intérieure à été dissimulée dans la boite à gants.
Les moquettes coloris « Black » protégées par des sur tapis AUSTIN HEALEY.
L’ensemble est en bon état, sans accrocs ni usure prononcée.
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: le tableau de bord en ronce de noyer, la sellerie cuir neuve, le volant bois 3 branches MOTOLITA, les ceintures de sécurité 2 points à l’avant ainsi que la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans corrosion structurelle ni trace d’accident.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse, châssis en échelle et longerons sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Cet exemplaire est équipé de 4 amortisseurs télescopiques réglables ainsi que de flexibles type aviation permettant d’améliorer la puissance de freinage.
Le freinage est aligné et progressif, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 15%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirme un bloc en bonne santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le démarrage est amélioré grâce à l’allumage électronique et au démarreur haute performance.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 Lbs à 800 trs/min.
Afin d’améliorer le refroidissement cet exemplaire est équipé d’un radiateur aluminium et d’un ventilateur électrique additionnel.
Les 2 carburateurs SU sont équipés d’un filtre à air SPAX et alimentés par une pompe à essence électrique, plus fiable et plus performante que la version mécanique d’origine.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 est également équipée en série d’un accessoire intéressant: l’Overdrive, permettant la démultiplication électrique des rapports 9 et 4.
Celui-ci à été rénové par notre atelier en 2020 à 97018km (facture: 4.394€).
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le ventilateur électrique additionnel, le radiateur aluminium, l’allumage électronique, le filtre à air SPAX ainsi que la ligne d’échappement inox. .

Emblème du roadster anglais de prestige, L’AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l’icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK II 2+2 représente une évolution importante avec ses vitres latérales montantes et sa capote articulée: de simple roadster elle devient cabriolet, plus confortable et plus pratique à utiliser.