PORSCHE – Cayman S 3.4 PDK

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que PORSCHE propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances : le Cayman S. Dans la course à la technologie et la performance, l’élément mécanique ayant le plus progressé ces dernières années est la transmission. Précurseur, FERRARI propose déjà sa boite F1 depuis 1994. Porsche réagit et présente une technologie innovante: la boite à double embrayage PDK « PORSCHE Doppel Kupplung » comprenant non plus un mais deux arbres de transmission, l’un pour les rapports pairs et l’autre pour les rapports impairs. Ainsi, la seconde est déjà enclenchée sur son arbre quand vous roulez en première et le passage d’un rapport à l’autre se fait désormais sans aucun délai ni rupture de charge.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Cayman S 3.4 PDK d’Avril 2010 dans son coloris «Basalt Schwarz Metallic (LC9Z) » d’origine (matching colors).
La carrosserie extérieure est en excellent état.
La peinture présente une profondeur et un état de surface irréprochable.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’une fine griffure sur le retour de bas de caisse gauche.
Les pare chocs sont en excellent état notamment grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635).
Cet exemplaire est également équipé de l’option « phares Bi Xénon » (code option 603) et de lave phares automatiques (code option 288).
Les jantes en 19’’ d’origine sont excellent état, sans traces de choc ni déformations.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport affichant une usure de 20% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de l’option « essuie-glace arrière » (code option 425) et de son kit anti-crevaison d’origine.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les phares Bi xénon (option 603) et leurs buses lave phares, les 4 jantes 19’’, l’essuie-glace arrière (option 425) ainsi que l’aide au stationnement arrière (option 635).

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Sand Beige N 6 » d’origine (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de sièges sport adaptatifs électrique et chauffants.
Le siège conducteur est également équipé de l’option « mémoire de position ».
Les: « coques de siège coloris « Grau » sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de l’option « pack sport chrono plus » (code option 640) incluant la montre chronomètre sur le tableau de bord. .
Le tableau de bord et sa casquette ainsi que les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de hautparleurs BOSE parfaitement fonctionnels.
Le volant sport 3 branches cuir ainsi que le pommeau de vitesse sont en excellent état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et exempt de tout défaut.
Cet exemplaire dispose de son filet à bagages d’origine tendu au-dessus du compartiment moteur.
Les moquettes d’origine « Sand Beige » sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décolorations.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté: la sellerie cuir « Sand Beige N6 », le PCM II avec navigation Europe, l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord, le filet à bagage, les sièges chauffants et adaptatif les hautparleurs BOSE et le pack sport chrono plus .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d’origine en fibre est complet et en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les amortisseurs ont été remplacés en 2021 a 40.365km (facture disponible).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d’un suivi régulier effectué en centre PORSCHE et spécialiste de la marque (total: 13.307€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Le test PIWI ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le parfait état de fonctionnement de la mécanique.
Cet exemplaire est équipé de l’option « échappement sport » (code option XLF) lui conférant une sonorité plus rauque.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement sans à-coups ni patinage.
Comme souvent sur les Flat 6, l’étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, le Cayman possède à l’évidence une forte personnalité: plus sportif que le Boxster grâce à son toit en dur et plus équilibré que la 911 grâce à son moteur central, c’est une sportive de caractère à laquelle il est difficile de résister une fois que l’on a pu y goutter.
La nouvelle boite PDK permet de gagner en performances, en facilité d’utilisation tout en réduisant les consommations.