MG – B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 68 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d’huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B de Septembre 1979 dans son coloris «Maya Brown» d’époque.
La carrosserie est en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une bonne brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques défauts sous peinture sur le capot moteur, un petit coup au sommet de l’aile arrière gauche et la malle de coffre.
Les pare chocs chromés sont parfait état.
Nous avons relevé une petite fissure sur le cabochon de feu arrière gauche.
Le pare-brise teinté « Green » est en bon état.
La capote d’origine en simili cuir « Tan » est en excellent état de présentation.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les micas apparaissent légèrement micro-rayés.
Les 4 jantes acier ROSTYLE d’origine sont en bon état, sans trace de choc ni déformation malgré la présence de quelques petits éclats de peinture.
Ces dernières sont équipées de 4 cerclages de roues chromés en très bon état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours et de son cric d’origine ainsi que d’un couvre roue de secours.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les cerclages de roue chromés ainsi que le pare-brise teinté « Green ».

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Beige » est en excellent état.
Les contre portes assorties sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord finition bois est en parfait état.
Les garnitures en bois de la console centrale sont également en bon état.
La casquette ne présente ni déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITH est parfaitement fonctionnel à l’exception du compteur journalier.
L’horloge d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Il en est de même pour l’autoradio KENWOOD cd.
A l’inverse le système de chauffage / ventilation n’est plus fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois MOTOLITA en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le pommeau de levier de vitesse MG en cuir présente une patine d’usage.
L’accoudoir central avec rangement est en très bon état.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état d’origine, sans traces d’usure majeure ni décolorations.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la prise 12 volts, l’accoudoir central avec rangement, le volant bois MOTOLITA , le pommeau en cuir MG et la radio KENWOOD cd.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans traces de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté un léger voile sur le longeron avant droit.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 40%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 70 Lb à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un double ventilateur de refroidissement en série, d’un allumage électronique ainsi que d’un alternateur 12V, plus fiable et plus performant que la dynamo d’origine montée sur les premiers modèles.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Le pont arrière présente un léger jeu.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante.
Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire.
Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.