PORSCHE – 997 Carrera S

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d’âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s’éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n’est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des Porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera S de Novembre 2004 dans son coloris «Nachtblau Metallic L 39C » d’origine (matching colors).
La carrosserie est en excellent état et la peinture présente une brillance et une profondeur sans défauts.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage du capot avant.
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de coup ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière.
Nous avons noté trois petites griffures sur le pare choc arrière droit.
L’aileron arrière électrique à déploiement automatique est en parfait état de fonctionnement.
Les 4 jantes PORSCHE Carrera Classic en 19″ sont en bon état, sans traces de choc ni déformations.
Nous avons relevé quelques petites rayures sur la jante avant droite.
L’ensemble est chaussé de 4 pneumatiques BRIGESTONE affichant une usure de 30% à l’avant et 50% à l’arrière.
Le kit anti-crevaison d’origine ainsi que l’écrou anti-vol de roue sont bien présents avec le véhicule.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : l’aide au stationnement arrière et les 4 jantes 19’’ « Carrera Classic ».

Habitacle :
L’intérieur full cuir étendu coloris « Blau » d’origine (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie full cuir électrique adaptative et à mémoire coté conducteur ne présente aucune trace d’usure ni décoloration ou griffures, y compris sur les bourrelets extérieurs.
Les contre portes en cuir et surpiqûres coloris « Blau » sont en excellent état.
Le tableau de bord en cuir et surpiqûres coloris « Blau » ainsi que la casquette ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le lecteur dvd navigation a état remplacé en 2021 (facture disponible).
La commande de ventilation présente une patine d’usage.
Cet exemplaire dispose également d’une option appréciable et recherchée : le régulateur de vitesse.
Le volant sport 3 branches d’origine coloris « Blau » affiche une patine homogène.
Le pommeau de vitesse en cuir avec insert aluminium est en parfait état.
Nous avons relevé une légère délamination du rétroviseur.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Blau » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un accoudoir central avec prise 12 volts.
Les moquettes d’origine coloris « Blau » sont protégées par des sur tapis sur mesure coloris «Blau ».
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie full cuir étendu coloris « Blau », les sièges électriques adaptatifs et à mémoire côté conducteur, le régulateur de vitesse, la climatisation, l’ordinateur de bord ainsi que l’accoudoir central avec prise 12v.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse; longerons, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d’origine en fibre est complet et en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10%
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine atteste d’un suivi régulier en centre PORSCHE et spécialiste de la marque.
Le grand entretien à été réalisé auprès d’un spécialiste PORSCHE en 2021 à 100.780 km (facture : 5.772€).
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: kit roulement IMS, kit embrayage complet (disque / mécanisme / butée), récepteur d’embrayage, fourchette d’embrayage, joint spy de vilebrequin, kit galets + courroie accessoires, 6 bougies, bobines allumage , huile moteur 5w40 8100.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 4 bars à 900 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Ce dernier à été remplacé en 2021 à 100.780 km.
A cette occasion le roulement IMS a également été remplacé.
Cet exemplaire est équipé de l’option échappement en inox (X54) lui conférant une sonorité plus rauque.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d’enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d’aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 – phares ronds et ailes larges – permet de plus à la 997 de s’attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.