BMW – Z4 S Drive 35i

Après le succès du Z3 ayant marqué le grand retour de BMW sur le segment des petits roadsters sportifs, la marque à l’hélice souhaite faire progresser son best-seller afin de concurrencer MERCEDES et son SLK à toit rigide rétractable.
Présenté au salon de Detroit en 2009, le Z4 reprend la tradition maison du « roadster élégant et puissant » autour d’une ligne désormais plus classique.
Le poste de pilotage est reculé au maximum sur la propulsion arrière afin de développer un capot avant aussi élégant qu’interminable sous lequel se loge le célèbre 6 cylindres en ligne, désormais biturbo.
La capote en toile laisse place à un toit aluminium rétractable capable de décapoter en 20 secondes jusqu’à 30km/h.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un BMW Z4 Roadster 35i d’octobre 2012 dans son coloris « Titanium Silber Metallic 354» d’origine (matching colors).
La peinture est en très bon état, affichant une teinte et un brillant excellents.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, quelques petites griffes éparses et petits coups de stationnement sur les portes ainsi qu’un léger gravillonnage de la face avant.
L’ensemble de ces défauts reste tres peu visible.
Nous avons également noté quelques microrayures sur le pare-brise et un léger faillençage du logo avant.
Les pare choc sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de déformation ni fissures.
Cet exemplaire est équipé de l’option aide au stationnement avant et arrière.
Le toit rétractable est en excellent état.
L’ensemble fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Cet exemplaire dispose de son filet anti-remous d’origine, augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes 19’’ « M » coloris « Grau » d’origine sont en bon état, sans déformations.
Nous avons relevé quelques petites griffures et traces de frottement usuelles sur les déports extérieurs.
Ces dernières sont équipées de centres de roue BMW logotées « M ».
Les 4 pneumatiques BRIGESTONE Potenza affichent une usure inférieure à 20% à l’avant et 30% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé le filet anti-remous et les 4 jantes 19’’ « M » d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Schwarz » (matching color) est en très bon état, sans décoloration, craquelure ni déchirure.
Cet exemplaire est équipé de sièges sport en cuir chauffants à 3 positions.
Le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une patine homogène.
Nous avons également noté quelques petites griffes peu profondes sur les sièges.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état et ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, ainsi que la climatisation automatique Bi-Zone.
La console centrale finition alu brossé est en très bon état.
Le volant en cuir « M » d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état malgré une patine d’utilisation légère.
Cet exemplaire dispose de commandes et de palettes de changement de rapports au volant ainsi que d’une commande de régulation du comportement dynamique – 3 modes : « Confort », « Sport », « Sport+ »
Les moquettes d’origine coloris « Schwarz » protégées par des sur tapis sur mesure sont en bon état sans traces d’usure ni décoloration.
Seul le miroir de courtoisie passager n’est pas en bon état.
Parmi les options et équipements « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les sièges sport en cuir chauffant, la climatisation automatique Bi-Zone, le filet anti-remous ainsi que l’autoradio Cd BMW avec connectique USB déportée.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, et passages de roues sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi réalisé en concession BMW ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque (total : 3.201€).
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme également l’excellente santé de la mécanique.
Le 6 cylindres en ligne démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire dispose de la commande de régulation du comportement dynamique – 3 modes : « Confort », « Sport », « Sport+ ».
La boite robotisée DKG monte et descend les 7 rapports sans à-coups ni patinage.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Présenté en 2009 pour succéder au Z3 sur les segments en plein essor des petits roadsters sportifs, le Z4 adopte le toit rigide rétractable et présente désormais des lignes plus classiques grâce à un habitacle reculé derrière un long et élégant capot.
Sa calandre légèrement inclinée rappelle le célèbre « shark nose » des années 70/80.
Si la version M n’est plus au catalogue, le 35i et son 6 cylindres biturbo de 306 cv a pris tout naturellement sa place.