PORSCHE – 964 C2

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)

PORSCHE 964 Carrera 2 (1989 – 1993)

42 200 ex. produits

Carnet
Matching numbers
Révisée (facture)
Allumage neuf (courroie allumeur + bougies)
Jantes et rétroviseurs Cup
Toit ouvrant électrique
Climatisation
Kit feux blancs

Notre analyse :

Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250 Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L. Il faudra attendre l’année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue. Ainsi allégée d’environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l’esprit et du comportement de la 911 d’origine.
Plus confortable avec la direction assistée et une climatisation enfin à peu près efficace, plus sûre aussi avec l’ABS puis l’airbag dès 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d’où sa ligne intemporelle.
Ce modèle présente l’intérêt de réunir tout ce que les porschistes apprécient : une couleur discrète associée à un cuir ton sur ton, un carnet et des factures, le toit ouvrant ainsi que les jantes Cup et les rétroviseurs Cup.
Cet exemplaire sort d’une révision conséquente (vidange fluide, tous les filtres, bougies, courroie d’allumeur, kit joint de culasse, pneus AR, batterie, révision toit ouvrant…. soit 2500€). Les plus exigeants pourront envisager un voile sur les jantes et selon nous il ne lui manque qu’un châssis sport pour être parfaite au niveau du look !
Les modifications usines obligatoires (rappel sur le double allumeur et volant moteur) ont été effectuées.
A ces conditions, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d’entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite…).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c’est la première 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l’esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.
Aujourd’hui la version C2 est d’ores et déjà un collector car plus rare à trouver sur le marché.