ALPINE – A310 V6 Pack GT

Historique du modèle :
Née avec le 4 cylindres 1.6 litres de la R16, l’ALPINE A310 recevra le V6 PRV 2l7 de 150 chevaux dès 1977 afin de mieux cadrer avec son positionnement « GT ».
Pour terminer la carrière de l’A310 V6 en beauté, ALPINE présentera en 1982 la version « pack GT » élaborée depuis les fameuses « groupe 4 ». Au programme : jantes 15 pouces spécifiques, ailes larges, becquet et spoiler aux dimensions majorées, V6 poussé à 150 chevaux.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique Alpine A310 V6 pack GT de 1983, dans son coloris « blanc nacré » (n°158) d’origine.
Le certificat de conformité ALPINE Dieppe confirme que cet exemplaire est « matching colors », et disposait dès sa sortie d’usine d’une option rare: le pack GT (type VAA).
La carrosserie à reçue une peinture complète en 2011. Celle-ci est aujourd’hui en état proche du neuf, sans fissures ni rayures.
Le kit aérodynamique spécifique à la version « pack GT » est lui aussi en excellent état. Nous avons noté un très léger gravillonnage sur le bas des extensions d’ailes avant.
Les vitrines de phares sont très propres, ni jaunies, ni fendues ni déformées. Leur étanchéité est correcte.
Les 4 jantes d’origine sont en très bon état, sans déformations, trace d’oxydation ou coups de trottoirs. Celles-ci sont chaussées de pneumatiques récents.

Habitacle :
La sellerie en cuir noir « pétale » (option d’origine) est en bon état. Cette dernière présente une patine homogène et quelques petites griffures, notamment sur le bourrelet du dossier conducteur.
Les moquettes et le revêtement en tissus du tableau de bord sont en bon état général, ainsi que la casquette qui ne présente ni cassure ni déformation.
Nous avons relevé une usure du velours sur l’accoudoir de la porte conducteur ainsi qu’un léger décollement du ciel de toit.
L’ensemble de l’instrumentation est fonctionnel, ainsi que les vitres électriques.
L’ensemble est resté strictement d’origine (hormis l’autoradio VDO) et dans un très bon état général.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Les renforts transversaux ont été restaurés en 2012.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.

Moteur / Transmission :
Le V6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
La boîte de vitesse 5 rapports (option d’origine) fonctionne parfaitement. Le grip de l’embrayage est bon.
Un collecteur inox a été installé récemment. Ce dernier facilite et accélère l’évacuation des gaz d’échappement ce qui permet donc un certain gain de puissance. De plus, celui-ci à été isolé en « Thermo-tec » afin de protéger le bloc des remontées de chaleur

Ultime version de l’A310 V6, la version Pack GT figure parmi les plus rares et les plus désirables ; malgré une qualité de finition encore très moyenne, même pour l’époque.
GT 2+2 performante, homogène et accessible, l’A310 V6 Pack GT est aujourd’hui un collector recherché.
Si son palmarès n’a jamais égalé celui de la Berlinette, cela lui permet aujourd’hui d’afficher une cote nettement plus abordable mais qui elle aussi commence à évoluer à la hausse.