CHEVROLET – Corvette C2 Sting Ray

Historique du modèle :
Inspirée de la voiture de course de Bill Mitchel, la Corvette deuxième génération conserve l’appellation Sting Ray mais reçoit une nouvelle ligne résolument plus moderne, surtout concernant la face avant avec ses blocs double optiques escamotables.
L’intérieur progresse en ergonomie (position de conduite) et le châssis gagne en rigidité.
Plus rare, une version coupé sera produite dès 1963 en version « splitwindows » avec lunette arrière séparée, puis modifiée à partir de 1965 pour des raisons de sécurité liées visant à améliorer la rétrovision.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Corvette Stingray de Janvier 1966 dans son coloris « Milano Maron Métallisé 988 » d’origine (« matching color »).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2012 à 78525 miles (dossier photo disponible).
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état, sans fissure ni trace de réparation non conforme.
L’ensemble affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence quelques poussières sous le vernis au niveau de la face avant.
Les pare chocs chromés ont également été restaurés en 2012 et sont en excellent état, sans traces de choc ni oxydation, ainsi que les poignées de porte et l’éclaireur de plaque arrière.
Les vitres teintées « Vert » ainsi que le pare-brise dégradé « Bleu » sont en bon état.
Le rétroviseur conducteur chromé d’origine siglé CHEVROLET ainsi que le bouchon d’essence à clé chromé dissimulé sous le logo de la malle arrière sont également en bon état.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en excellent état.
Les 4 jantes tôle en 15’’ et leurs enjoliveurs « VET » d’origine sont en excellent état.
Les pneumatiques BF GOODRICH Radial T/A affichent une usure inférieure à 20% sur l’avant et inférieure à 30% sur l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » a été restaurée en 2012.
L’ensemble est en état proche du neuf, sans accrocs ni distensions.
Les contre portes en simili cuir «Noir » d’origine sont également en excellent état, ainsi que la casquette du tableau de bord.
Le tableau de bord d’origine est en en excellent état, sans fissures ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, ainsi que l’horloge d’origine.
Les vitres électriques sont parfaitement fonctionnelles.
L’autoradio DELCO d’origine,ainsi que l ‘antenne électrique sont également en parfait état de fonctionnement.
Le volant tulipé en bakélite « Beige » d’origine est en très bon état. Ce dernier présente une petite fissure sur la partie inférieure.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine est en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité CHEVROLET 2 points type « aviation ».
Les moquettes avant coloris « Noir » ont été remplacées en 2012. Ces dernières sont en excellent état et sont protégées par des sur tapis assortis.
Seule la moquette de coffre présente un légère décoloration.
Parmi les équipements et options « ntérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les vitres électriques, l’autoradio DELCO ainsi que les enceintes PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les trains roulants ont été restaurés en 2012 à 78525 miles.
Le freinage est aligné, affichant un mordant ainsi qu’une endurance excellentes.
Les freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% (disques et plaquettes) .
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc CHEVROLET 327 Ci fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le V8 démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à coups ni fumées.
La pression d’huile relevée à froid est de 30 Lbs à 900 tours/min et de 40 Lbs à 900 tours/min a chaud.
Les 4 rapports de la boîte de vitesse montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Parmi les équipements « moteur » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les Side Pipes branchés (échappements latéraux), le filtre à air chromé ainsi que la jauge à huile.
Comme souvent avec les anciennes, l’étanchéité moteur / boîte reste perfectible.

Monument de la culture automobile américaine en production depuis 1953, la version C2 est aujourd’hui très rare à trouver en bon état, à fortiori en version coupé.
La cote de ces modèles reflète cette tendance et s’est littéralement envolée ces dernières années.