CHEVROLET – Corvette C3

Présentée fin 1967, la Corvette troisième génération succède à la C2 en proposant des formes beaucoup plus sensuelles. Le designer David Holls s’inspira des prototypes « Mako Shrak II » présentés par la marque en 1965. Les lignes évocatrices de la C3 furent alors comparées par le designer français Raymond Loewy à elles de la célèbre bouteille de Coca-Cola. Son surnom de « coke bottle » est depuis resté dans l’histoire de la marque.
La Corvette C3 sera ensuite déclinée en cabriolet et coupé à toit Targa, celui-ci étant le premier à proposer un un toit démontable sur une voiture de série.
Comme toujours avec les productions transatlantiques, la C3 recevra plusieurs « small blocks » et « big blocks » affichant différents niveaux de puissance. Le V8 5.7L sera le moteur le plus diffusé.
L’année 1977 sera un millésime charnière puisque la C3 verra le monogramme « Stingray » apposé sur sa carrosserie remplacé par les drapeaux Corvette, ceci afin de faire plus directement référence au glorieux palmarès de la marque en compétition.
Fort de son succès commercial, la Chevrolet Corvette C3 sera produite durant 14 années.

Le modèle présenté ici est une C3 « L81 » de 1981 dans son coloris « Metalic Black » d’époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d’accident.
La carrosserie extérieure est en très bon état. Nous avons relevé une fine rayure sur le bord du pare-chocs arrière et de légers impacts sur le pare-chocs avant, ceux ci ont été retouchés et restent très peu visibles.
Les 4 jantes d’origine en aluminium poli sont en très bon état, équipées de 4 pneumatiques BF Goodrich récents. Nous n’avons relevé aucune griffure ni trace d’oxydation.
Les deux toits t-top amovibles en verre sont également en très bon état, sans rayures à l’extérieur ni accrocs à l’intérieur.
L’intérieur est en excellent état, et ne présente pas de traces d’usure spécifiques.
L’instrumentation à conservé sa stricte configuration d’époque, l’ensemble est fonctionnel, à l’exception de la climatisation.
La sellerie en tissu orange d’origine est dans un état de conservation rare: proche du neuf, celle-ci ne présente aucune trace d’usure, ni accroc ni déchirure.
Les plastiques – de qualité correcte sans plus sur les américaines de cette époque – sont ici en très bon état.
La casquette est également exempte de défauts et ne présente ni décoloration ni fissure ni déformation.
Les panneaux de contre-portes sont eux aussi en très bon état.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées suspectes.
L’étanchéité moteur / boîte est bonne et la ligne d’échappement récente ne présente aucune fuite, contrairement à la majorité des blocs fonte de ces années.
Le freinage est aligné. Attention cependant: comme chez Ford et les autres productions transatlantiques de l’époque, l’efficacité en terme de tenue de route et de freinage est bien inférieure à ce que la ligne très sportive peut laisser supposer. En d’autres termes, « cruising only » c’est à dire « usage ballade » uniquement.
L’essai dynamique n’a pas souligné de bruits de roulement châssis / moteur anormaux.
La boîte mécanique fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.

Ennemie jurée de la Ford Mustang, la Chevrolet Corvette est l’autre mythe de l’automobile américaine.
Plus rare que la Mustang, elle reprend la même recette éprouvée qui fonctionne à merveille : une ligne sexy et un gros V8 pour un prix compétitif.
De plus, sa mécanique robuste fait appel à des solutions simples et éprouvées entraînant des coûts d’entretien réduits.