CHEVROLET – Corvette C6 Targa

Historique du modèle :
Avec la C6, CHEVROLET propose enfin une Corvette au châssis performant, conforme aux standards européens et capable d’affronter les ténors sur le segment des grosses GT : PORSCHE et FERRARI.
Avec son V8 LS3 de 6,2 litres affichant 585 NM de couple et 437 chevaux, la C6 affiche un rapport prix performance très agressif et devient une rivale crédible face aux références allemandes ou italiennes beaucoup plus onéreuses. De même, les coûts d’entretien sont parmi les plus bas sur ce segment des GT ultra performantes.
La fiabilité légendaire des V8 américains est toujours au rendez-vous et permet d’enchaîner les tours de circuit sans stress.
Même si le rendement au litre et l’architecture moteur sont d’un autre âge (70 ch/litre, V8 à 16 soupapes !), la très forte cylindrée induit des valeurs de couple élevées et des relances musclées à tous les régimes.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Corvette C6 Targa livrée neuve en France en Novembre 2010 dans son coloris « Black 02 » d’origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire est en excellent état d’origine. Il en est de même pour la peinture qui présente une excellente brillance ainsi qu’une belle profondeur.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles ainsi que d’un léger gravillonnage de la face avant.
Les pare choc sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans fissure, cassure ni trace de réparation.
Le toit targa (option CF7) est en excellent état, sans trace de choc ni fissure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité excellente.
Les 4 jantes asymétriques d’origine (18’’ à l’avant / 19’’ à l’arrière) sont également en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté la présence d’une correction de peinture sur la jante arrière droite.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir perforé « Ebony » d’origine (matching color) réglable électriquement est en état proche du neuf malgré la présence d’une très légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur ainsi qu’une petite griffure (0,5cm) côté passager.
Les contre portes assorties sont en excellent état, sans fissure, cassure ni trace d’accès à bord.
Le tableau de bord, sa casquette ainsi que la console centrale « Carbone » sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure. L’ensemble apparaît en très bel état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident visible ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Cet exemplaire est équipé du Pack Peformance Z51 qui comprend notamment des suspensions raffermies ainsi que des barres stabilisatrices de plus gros diamètre afin d’améliorer la tenue de route à haute vitesse.
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30%. Les plaquettes de frein (avant + arrière) seront remplacées à neuf par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi réalisé régulièrement et selon les préconisations constructeur au près d’un spécialiste CHEVROLET.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 200 Kpa à 900 tr/min.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’origine d’un pont court 3.42 (option GU6) améliorant la montée dans les tours et procurant des reprises plus brutales. Le pack performance Z51 inclue des refroidisseurs d’huile supplémentaires sur le moteur, la boite de vitesse et le pont.

Un châssis joueur mais sain et efficace, un V8 fiable, coupleux et ultra puissant, une ligne sexy et un équipement très fourni, le tout pour un coût d’utilisation 4 à 10 fois inférieur à la concurrence: telle est la Corvette, imbattable sur le rapport prix / performances