CHEVROLET – Corvette C6 Z06

Avec la C6, Chevrolet propose enfin une Corvette au châssis performant, capable d’affronter les ténors européens du segment des grosses GT : Porsche et Ferrari.
Avec la Z06, Chevrolet ressuscite un mythe des années 60 : le « pack performance » qui permettait d’emmener sa Corvette sur circuit.
Avec son V8 LS7 de 7 litres affichant 65 mkg de couple et 512 chevaux, la Z06 frappe très fort et devient une rivale crédible face à Porsche et Ferrari.
Grâce à un châssis très équilibré, un freinage puissant et endurant, cette Corvette n’est jamais piégeuse et affiche de vraies performances de GT, pour un tarif absolument imbattable et un coût d’entretien très en dessous des moyennes du segment.
La fiabilité des V8 américains, est ici encore également au rendez-vous pour permettre d’enchaîner les tours de circuit sans stress.
Comme à l’accoutumée chez Corvette, nous retrouvons un équipement pléthorique (visée tête haute, xénons, climatisation auto, cuir chauffant, hifi, régulateur de vitesse).
Même si le rendement au litre et l’architecture moteur sont d’un autre âge (73 ch/litre, V8 à 16 soupapes !), la cylindrée monstrueuse met tous les compteurs à l’heure.

Le modèle présenté ici est une Corvette C6 Z06 de 2007 dans son coloris « Velocity Yellow Tincoat » d’origine.
Il s’agit d’un exemplaire en première main, d’origine française. Ce véhicule possède son carnet d’entretien Chevrolet ainsi que tous les documents et manuels d’origine qui atteste d’un entretien suivi et régulier :
-Service annuel en 07/2008 à 13000kms (3297.40€)
-Service annuel en 09/2009 à 23000kms (4589.40€)
-Remplacement du moteur sous garantie par Chevrolet en 2010 à 25507kms (suite au défaut d’une soupape)
-Service annuel en 10/2011 à 39607kms (360.96€)
La mise sur le pont confirme un véhicule sain et en excellent état général.
La carrosserie ne présente aucune trace de chocs.
Cet exemplaire n’ayant pas été accidenté, celui-ci a pu conserver sa peinture d’origine.
Nous avons cependant relevé quelques très légers impacts de gravillons sur la face avant (retros + bas de capot) ainsi qu’un léger vieillissement de la glace de phare avant gauche.
Les magnifiques jantes alliage de 19 pouces, fragiles car très exposées sont ici en excellent état.
Nous avons relevé une très légère griffure sur rebord de jante avant gauche.
L’intérieur est également en excellent état et strictement conforme à l’origine.
Le tableau de bord garni de cuir ne présente aucun défaut : ni accroc ni décoloration.
Les seuils de portes ainsi que les poignées d’ouverture de coffres situées côté conducteur, exposées et souvent très abîmées, sont ici en très bon état.
La sellerie cuir bi-ton noir et gris est également en excellent état, sans accroc ni trace d’usure.
Les moquettes noir ne présentent pas de traces d’usure prononcées ni de déchirures.
Ce modèle dispose de nombreuses équipements intéressants : Keyless go, Lecture tête haute, Sièges cuir électriques chauffants, Hifi Bose, GPS 16/9 avec lecteur DVD, Régulateur de vitesse, Climatisation auto,
Xénons, Traqueur…
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable, la pression d’huile est bonne(450 kpa à froid) et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs.

Un châssis joueur mais sain et efficace, un V8 fiable et ultra puissant, une ligne sexy et un équipement très fourni, le tout pour un coût d’utilisation 4 à 10 fois inférieur à la concurrence.
Telle est la Z06 : imbattable en rapport prix/performances.