CITROEN – DS 21 Pallas

Au Salon de Paris 1955, Citroën présente une voiture à l’esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c’est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d’une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de Citroën après la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à sa suspension hydraulique (éprouvée sur les dernières 15 six « oléo »)
en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l’époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et sera déclinée en une gamme complète allant de la Super à la Pallas.

Le modèle présenté ici est une DS 21 Pallas de 1966 dans son coloris gris palladium N°AC108b d’origine.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine et non accidentée, sans aucune trace de corrosion structurelle.
Nous avons fait reprendre les deux demi-planchers en mai 2011.
La caisse a reçu une peinture complète il y a quelques années et présente encore un très bel aspect, sans trace de coup ni de rayure, seuls de légers points de corrosion (0,5 cm) sont visibles en bordure de toit.
Les chromes, baguettes et enjoliveurs sont complets, droits et non oxydés.
Les pare-chocs présentent de fines micro rayures.
L’ensemble des cabochons et chromes de feux arrière sont neufs.
La sellerie est en bon état d’origine avec, dans l’ensemble, une patine homogène.
Les sièges en cuir ne présentent aucune tache ou couture décousue, seules de légères craquelures sont visibles.
Les panneaux de portes sont en très bon état d’origine, identiques à la sellerie, sans accrocs ni griffures.
Le tableau de bord est en état proche du neuf.
La casquette ne présente aucun défaut, ni déformation ni fissure.
Les moquettes sont en très bon état d’origine, sans trace d’usure prononcée ; seules de très légères taches sont visibles.
Le ciel de toit est en bon état d’origine, sans accroc, celui-ci est correctement tendu.
Parmi les équipements intéressants spécifiques à cet exemplaire, nous avons relevé le toit ouvrant, ainsi que l’ensemble des compteurs, manomètres et montre de bord Jaeger (options d’époque).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Celle-ci a été vidangée dernièrement à 57766 kms.
De plus, la ligne d’échappement complète est neuve.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups.
Le refroidissement est bon et la mécanique ne chauffe pas.
La boîte hydraulique rentre les 4 rapports sans accrocs ni bruits suspects.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd’hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d’où une cote d’amour qui dépasse largement les frontières de l’hexagone pour ces modèles.