COBRA – 427 Backdraft RT3

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l’acquisition d’une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu’à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd’hui quasi inaccessibles.
L’engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Positionné sur le créneau des constructeurs de répliques haut de gamme depuis 2002, BACKDRAFT Racing propose une réplique « bodybuildée » de la Cobra 427 assemblées à la main dans ses ateliers de Boynton Beach en Floride. Ces productions affichent une qualité de fabrication de très haut niveau et des motorisations V8 sérieuses, dont le fameux FORD Racing 427Ci 7000 cm3 équipé des culasses Cobra.
La gamme Backdraft Cobra se décline également selon quatre modèles différents: la RT3 (réplique fidèle à la Cobra originelle), la RT3B (interprétation moderne de la Cobra), la RTX et la TD (versions hyper sport / course).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 427 Ci réplica assemblée par BACKDRAFT Racing en Aout 2012 (carte grise 1965) dans son coloris « Black Magic » d’origine (matching color).
La caisse polyester est exempte de fissure ou trace de réparation non-conforme.
La peinture d’origine est dans un état proche du neuf, affichant une teinte profonde et une brillance uniforme.
La face avant ainsi que les bas d’ailes arrière sont équipées d’une protection ROADBLOCK.
Les butoirs chromés sont en parfait état ainsi que le roll bar.
Le couvre tonneau en simili cuir « Black » est en état proche du neuf et se positionne aisément.
Les wind shot (déflecteurs latéraux) sont en état neuf et contribuent à l’amélioration du confort de roulage.
Les 4 jantes type « Halibrand » en 18’’ à fond « Black » sont en état proche du neuf et chaussées de pneumatiques FALKEN Azenis dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et présente un aspect général proche du neuf.
La sellerie en simili cuir « Black » et surpiqûres « Red » est en état neuf, sans griffures ni décolorations.
Cet exemplaire est équipé de harnais CROW Entreprizes « Red ».
Les contre portes ainsi que la console centrale en alcantara « Black » et surpiqûres « Red » sont irréprochables.
Il en est de même pour le tableau de bord en cuir « Black » et surpiqûres « Red ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel à l’exception du manomètre de température d’huile.
Le volant en bois COBRA, le pommeau de levier de vitesse en aluminium COBRA et la poignée de frein à main en aluminium sont en état neuf.
Les moquettes « Black» sont protégées par des sur tapis assortis brodés BACKDRAFT Racing. L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. L’ensemble du système de freinage (disques et plaquettes) est en état proche du neuf.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le V8 FORD Racing démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid est de 100 Psi à 1.000 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Cet exemplaire est équipé d’un ventilateur électrique additionnel évitant tout risque de surchauffe moteur. (Usage conseillé en cycle urbain)
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, bien que très brutale au regard du rapport poids / puissance.
Malgré une commande relativement ferme, la boîte mécanique TREMEC T5 rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est excellent.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la pipe d’admission EDELBROCK, le carburateur 4 corps QUICKFUEL, le filtre à air COBRA, les couvre culasses FORD Racing, l’allumage électronique MSD Blaster SS ainsi que le faisceau silicone FORD Racing.

Née de l’idée géniale d’un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l’époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd’hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, ce qui est le cas de cette BACKDRAFT 427.