DE LA CHAPELLE – Type 55 Série 2

Historique du modèle :
Fondée en 1907 par les frères De La Chapelle dans la Loire alors le berceau de l’automobile Française, STIMULA – DE LA CHAPELLE est l’une des rares marque à proposer des modèles intégralement développés en interne depuis le châssis jusqu’au groupe motopropulseur.
D’une conception moderne et légère, elles rencontrent de nombreux succès en course de côte notamment.
La première guerre mondiale viendra mettre un terme à la production.
En 1975, Xavier De La Chapelle également passionné d’automobiles d’exception décide de relancer la marque éponyme en répliquant quelques uns des plus grands mythes automobiles dont la BUGATTI Type 55.
Après 3 ans développement, DE LA CHAPELLE présente sa Stimula 55 (première série des Type 55) au salon de Genève 78. Cette dernière est équipé d’un 6 cylindres en ligne OPEL sur un châssis court.
L’excellente qualité de construction et de finition ainsi que le haut niveau de confort et de performance de ces automobiles assemblées à l’unité en région Lyonnaise vont rencontrer un réel succès. Quatre ans plus tard, la Série 2 est commercialisée et présente plusieurs évolutions dont l’adoption d’un châssis long et du 6 cylindres BMW.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est le Roadster Type 55 Série 2 numéro 6 sur 16 immatriculé en Août 1983 dans sa livrée « Noir / Bleu BUGATTI ».
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années par un spécialiste et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en très bel état de présentation, affichant une teinte homogène et profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant ainsi que des bas d’ailes arrières, quelques griffures superficielles éparses ainsi qu’une trace de frottement sur la bas d’aile arrière gauche.
Cette version est équipée de l’option « caisse fermée » (sans portes) identique à la BUGATTI Type 55 d’origine. Les marche pieds, très exposés, présentent quelques traces d’accès à bord notamment côté conducteur.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. De petites piqûres superficielles sont visibles à l’avant.
La capote en mohair « noir » ainsi que le couvre tonneau assorti sont en très bon état, sans accroc ni distension. L’ensemble présente une légère décoloration.
Leur mise en place est aisée et l’étanchéité conforme à l’origine.
Cet exemplaire dispose de wind-shots (déflecteurs latéraux) augmentant nettement le confort de roulage et sera livré avec ses side screens à adapater.
Les 4 jantes BUGATTI en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic en état neuf sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son porte bagage en inox ainsi que des ses équipements de secours : cric, clef à boulons, clefs à knock-off et maillet.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en état proche du neuf.
La sellerie en cuir « noir » et surpiqûres assorties est en excellent état.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que l’ensemble des garnitures en cuir.
Le tableau de bord en aluminium bouchonné est en excellent état, sans rayure, ternissement ni coup et dispose d’un écusson BUGATTI.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que la montre d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois STIMULA à 4 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes d’origine ne présente aucune trace d’usure ni décoloration.
Un coupe batterie est dissimulé sous le tableau de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, bas d’ailes et passages de roue sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les amortisseurs d’origine ont été remplacés en 2014 par un spécialiste BMW (facture) par des combinés filetés BILSTEIN permettant d’ajuster la hauteur de caisse ainsi que la fermeté de l’amortissement.
Le freinage est aligné, stable et son efficacité est conforme à l’origine. Les disques de freins avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes sont en état neuf. Les tambours arrière sont parfaitement étanches.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures disponible depuis 1986 ainsi que l’ensemble des contrôle techniques réalisés depuis 1996 attestent d’un suivi réalisé régulièrement au près de spécialistes.
La mécanique d’origine a reçu une préparation HARTGE H23 effectuée par STIMULA (atelier DE LA CHAPELLE) en 1986. La puissance d’origine est alors portée à 175ch.
Le 6 cylindres en ligne BMW fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1 bars à 700 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite de vitesse GETRAG à 5 rapports à été révisée en 2014 par un spécialiste BMW (facture).
Les 5 rapports montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé de l’option « performance » incluant une culasse HARTGE, un collecteur d’échappement « spaghetti », un silencieux en inox ainsi que d’un kit d’admission dynamique GREEN.

Née d’une véritable passion pour les automobiles d’exception, la DE LA CHAPELLE Type 55 est aujourd’hui l’une des dernières ambassadrice du savoir faire « à la française » sur ce segment du luxe.
Reprenant l’esprit des BUGATTI authentiques, la Type 55 y ajoute la fiabilité, la facilité et la performance que peut apporter une conception moderne. La qualité de fabrication associée à une grande fiabilité mécanique lui garantissent déjà un bel avenir en collection. De plus cet exemplaire est l’un des rares à avoir reçu l’option « performance » développée par HARTGE pour BMW.