FERRARI – 456 GT

Historique du modèle :
Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l’esprit des célèbres 365 et autres Daytona.
Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat.
En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque.
Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d’elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h.
Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l’époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de novembre 1995 dans son coloris « Blu Swatters Metalic 513/c » d’origine (matching color).
La peinture d’origine, très légèrement micro rayée, est en excellent état et ne présente que très peu de défauts.
Nous avons relevé des fines traces de frottement sur le pare choc avant, un petit défaut de peinture sur la porte conducteur, de fines griffes sur le rétroviseur gauche ainsi qu’un léger coup peu visible sur la portière passager.
Le spoiler avant ainsi que le diffuseur arrière sont exempts de coups, cassures ou frottements.
La face avant présente un très léger gravillonnage, inférieure aux normes constatées à ce kilométrage.
La vitre conducteur présente un défaut récurrent constaté sur la quasi totalité des 456 GT (hors versions GT M « modificata »), à savoir une mauvaise étanchéité avec le joint de custode arrière.
Les vérins de capot fonctionnent parfaitement et assurent le maintien en position ouverte de ce dernier sans faiblesse.
Les 4 jantes d’origine en 17’’ sont en très bon état et chaussées de pneus MICHELIN Pilot Sport dont l’usure générale est inférieure à 20%. Nous avons noté la présence de traces de frottement dues au stationnement sur le pourtour des jantes côté passager.

Habitacle :
L’habitacle « tan » à conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie cuir, pourtant fragile chez FERRARI est en excellent état, sans craquelure ni déchirure. Nous avons constaté une patine correcte sur le bourrelet du dossier conducteur ainsi que des traces de frottement dues à l’accès à bord dans l’angle inférieur de l’assise du même siège.
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucun défaut.
Le tableau de bord bi ton « noir/tan » est en parfait état, sans décoloration ni retrait.
Le ciel de toit en cuir « tan » est également parfait.
L’ensemble des habillages en PVC type « aluminium » est en très bon état et ne présente que quelques légères traces d’usures. Nous avons relevé une légère déformation de la garniture PVC des commandes de climatisation.
Les moquettes « beige » sont en très bon état car protégées par des sur tapis FERRARI assortis.
Nous avons noté un dysfonctionnement du cendrier arrière, bloqué en position « ouvert ».
Parmi les équipements et options intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : les appuies têtes gaufrés intégrant le « cavalino », la climatisation, la radio CD et son chargeur 10 CD (dans le coffre) ainsi que l’alarme volumétrique COBRA.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Le font plat est également sans défauts.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux, notamment grâce à un ensemble kit de freins (disques et plaquettes) dont l’usure globale n’excède pas les 15%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l’embrayage est excellent, sans ripage ni patinage.
Le carnet d’entretien intégralement FERRARI, atteste du bon suivi et confirme le très bon état de fonctionnement de cet exemplaire.
Lors de la livraison, notre atelier procédera au grand entretien avec purges des fluides (huile, embrayage et freinage), remplacement des filtres ainsi que le remplacement du kit distribution (courroies, galets et tendeurs).

Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles.
Malgré une qualité de fabrication moyenne, c’est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante.