FERRARI – Mondial 3.2

Historique du modèle :
Présentée en 1980 au Salon de Genève, la Mondial remplace la 308 GT4 en reprenant le nom des barquettes de 1953.
Après un accueil très mitigé en partie dû à une puissance inférieure à la 308, et une ligne alourdie pour satisfaire aux normes américaines en terme de sécurité et d’habitabilité, la Mondial reçoit un nouveau V8 plus performant dès 1985.
Coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres, ce moteur permet à la Mondial d’atteindre les 250 km/h et de proposer des performances dignes de la marque.
Sa ligne s’affine également et la Mondial 3.2 reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière enveloppants aux couleurs de la carrosserie, ainsi que de nouvelles jantes.
Les ailes arrière conservent leurs ailettes, bientôt célèbres avec la Testarossa et reprises plus tard sur la 348.
Confortable grâce à ses 4 vraies places, la Mondial s’avère également rapide grâce à un V8 réputé très fiable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mondial 3.2L livrée neuve en France en Septembre 1987 dans son coloris « Rosso Corsa FER » d’ époque.
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture présente une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage corrigé sur la face avant, un petit éclat de peinture sur l’aile arrière droite et sur l’entourage de cette dernière.
Nous avons noté également une légère différence de teinte sur la porte conducteur ainsi qu’une retouche sur l ‘arête de porte passager.
Un léger écaillement de la peinture est visible sur l’entourage de custode arrière droite et gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ni cassures.
La peinture du pare choc avant présente un léger faillençage.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée: le toit ouvrant électrique.
Ce dernier est parfaitement fonctionnel et son étanchéité est sans reproches.
Les phares avant rétractables et l’antenne électrique d’origine fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes TRX sont en bon état, sans coups, déformation ni oxydation.
Seule la peinture de la jante arrière droite présente un léger défaut d’aspect .
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN TRX dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et inférieure à 30% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours et sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » est en très bon état d’origine, sans accroc ni distension.
Les sièges avant présentent une patine légère et homogène, notamment côté conducteur.
Les contre portes sont en très bon état d’origine, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir » ne présentent aucun retrait.
Le ciel de toit est également sans défauts.
Les moquettes coloris « Rouge » ne présentent aucune décoloration ni trace d’usure, seul le repose pied conducteur présente une petite déchirure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel.
Seule la climatisation d’origine est hors service.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les rétroviseurs électriques, l’autoradio PIONEER cd + usb avec antenne électrique et l’alarme.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en très bon état.
Le fond plat d’origine est en excellent état malgré la présence de quelques traces de frottement sans incidence structurelle.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40% à l’avant et de 50% à l’arrière .

Moteur / Transmission :
Le carnet FERRARI d’origine ainsi que le dossier de factures d’entretien disponibles depuis 2005 atteste d’un suivi réalisé régulièrement auprès de spécialistes de la marque.
Le kit de distribution a été remplacé chez un spécialiste FERRARI en 2016 à 56.481km (facture: 2.564€).
A cette occasion la courroie de distribution ainsi que les galets et courroie d’accessoires ont été remplacés, ainsi que la pompe à eau et les joints spi.
Les 8 injecteurs en également été remplacés.
Le V8 FERRARI fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Sa sonorité est accentuée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox LARINI en état neuf (facture:1.748€).
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3 bars à 1.100 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit et d ‘une alarme.

Vraie Ferrari 4 places, la Mondial 3.2 propose enfin un niveau de performances en rapport avec son pedigree.
Sans être une berlinette de circuit, c’est une sportive rapide et confortable pour goûter aux joies du V8 Ferrari entre amis, en famille ou partir pour de longs week-ends avec bagages.