FERRARI – Mondial 3.2L

Historique du modèle :
Présentée en 1980 au Salon de Genève ; la Mondial remplace la 308 GT4 en reprenant le nom des barquettes de 1953.
Après un accueil très mitigé en partie dû à une puissance inférieure à la 308, et une ligne alourdie pour satisfaire aux normes américaines en terme de sécurité et d’habitabilité, la Mondial reçoit un nouveau V8 plus performant dès 1985.
Coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres, ce moteur permet à la Mondial d’atteindre les 250 km/h et de proposer des performances dignes de la marque.
Sa ligne s’affine également et la Mondial 3.2 reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière enveloppants aux couleurs de la carrosserie, ainsi que de nouvelles jantes.
Les ailes arrière conservent leurs ailettes, bientôt célèbres avec la Testarossa et reprises plus tard sur la 348. Confortable grâce à ses 4 vraies places, la Mondial s’avère également rapide grâce à un V8 réputé très fiable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mondial 3.2L livrée neuve en France en Juin 1987 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/6 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture présente une profondeur et une brillance excellente malgré un léger ternissement du vernis.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles (plus marquées sur le capot arrière), un très léger gravillonnage corrigé sur la face avant, un défaut sous peinture sur le bas d’aile arrière gauche ainsi qu’un petit écaillement de la peinture sur le bas de caisse passager.
Comme souvent sur ce modèle, l’entourage « noir » des parties vitrées apparaît légèrement blanchi.
Afin de moderniser son apparence, la ceinture de caisse inférieure a été mise en peinture « rosso corsa » il y a quelques années.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans coups, déformations ni cassures.
Les phares avant rétractables et l’antenne électrique d’origine fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes TRX sont en excellent état, sans coups, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN TRX dont l’usure est inférieure à 15% à l’avant et inférieure à 40% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours et sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et aparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « tan » est en très bon état d’origine, sans accroc ni distension. Les sièges avant présentent une patine homogène notamment côté conducteur.
Les contre portes sont en très bon état, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « noir » ne présente aucun retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire a conservé sa radio k7 BLAUPUNKT d’origine.
Le ciel de toit est également sans défauts.
Les moquettes assorties à la sellerie ne présentent aucune décoloration ni trace d’usure.
Nota: La climatisation et le réglage électrique des rétroviseurs sont non fonctionnels.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en très bon état.
Le fond plat est en excellent état malgré la présence de quelques traces de frottement sans incidence structurelle.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison. Les disques arrière et les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que le dossier de factures remontant à 1988 attestent d’un entretien exclusivement réalisé en centre FERRARI et spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement tel que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V8 démarre aisément, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 4,9 bars à 900 tours / min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le kit d’embrayage (disque, mécanisme et butée) a été remplacé en 2007 et affiche un grip excellent.
A cette occasion, l’étanchéité moteur et boite de vitesse ont été revus et le jeu aux soupapes réglé.
Le kit de distribution a été remplacé lors du dernier entretien réalisé par un spécialiste FERRARI en Décembre 2013 à 74820 km.

Vraie FERRARI 4 places, la Mondial 3.2 propose enfin un niveau de performances en rapport avec son pedigree.
Sans être une berlinette de circuit, c’est une sportive rapide et confortable permettant de découvrir les joies du V8 Ferrari entre amis, en famille ou durant de longs week-ends avec bagages, le tout pour un prix d’achat très raisonnable car la Mondial est actuellement sous cotée.