FORD – Mustang 289 Ci Cabriolet

Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « Ford Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c’est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d’après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d’options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu’en Europe.

Le modèle présenté ici est une Mustang « convertible » de 1965 équipé du V8 289 Ci de 4728 cm3 développant 200ch, accouplé à une boîte manuelle 3 rapports.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle. La carrosserie à été restaurée en 1996, l’ensemble à été conservé depuis dans un excellent état (dossier photos livré avec le véhicule). Les fondamentaux ont été contrôlés par notre atelier lors de la mise sur le pont: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roues, longerons sont en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de jantes type « Rallye Wheels » en très bon état, chaussées de pneumatiques à flancs blanc récents.
Les chromes sont en excellent état, complets, droits et non oxydés.
La capote électrique en PVC est en très bon état et ne présente ni déchirure, ni couture défectueuse, ni décoloration. Nous avons noté une légère trace d’usure (0.2cm) au niveau du mécanisme de capote.
Le mica arrière, amovible partiellement n’ est ni fendu ni jauni.
L’intérieur en simili cuir noir a conservé sa configuration d’origine : banquettes, sièges et panneaux de portes sont en très bon état.
Le tableau de bord, bien que sensible aux coups de soleil, est en parfait état, sans rayures ni fissures au niveau de la casquette.
La mécanique démarre et fonctionne parfaitement.
L’essai routier confirme un V8 en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux. L’étanchéité moteur est bonne. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par l’installation d’un alternateur en lieu et place de la dynamo d’origine peu fiable et peu puissante.
Nous avons relevé la présence de nombreuses pièces récentes : échappement, démarreur, alternateur, pompe à essence et régulateur de tension.
La boîte manuelle rentre les 3 rapports sans anomalies.
Le freinage, peu mordant sur les Mustang équipées de tambours à l’origine reste aligné et équilibré sur ce modèle. Cet exemplaire n’est pas équipé de climatisation.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s’est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l’achat comme à l’entretien.
Très fiable et dotée d’un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l’esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d’un châssis obsolète et de freins très moyens.
C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées.