FORD – Mustang 289 Ci Coupé

Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « Ford Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c’est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d’après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d’options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu’en Europe.

Le modèle présenté ici est un coupé V8 289 Ci boîte automatique de 1966, dans son coloris « rangoon red » d’époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine au niveau des fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roues sont exempts de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en très bon état et ne présente pas de trace de choc.
Nous avons relevé une fine rayure sur l’aile arrière gauche, ainsi que deux éclats de peinture (3 cm) sur la bordure de capot moteur et l’aile arrière droite.
Les chromes sont en état proche du neuf, sans aucune trace d’oxydation, complets et alignés.
Les 4 jantes chromées type « Kragar » sont en état neuf.
L’intérieur est en excellent état : la sellerie simili cuir rouge ne présente ni accroc, ni déchirure, ni trace d’usure.
Les contre-portes sont en très bon état, seules de petites traces d’usure sont visibles sur le montant conducteur.
Les moquettes et le tableau de bord sont également en très bon état.
La casquette ne présente ni déformation ni décoloration.
Le ciel de toit est tendu, sans accroc ; celui-ci est cependant légèrement jauni sur les montants arrière.
Parmi les équipements intéressants équipant ce modèle, nous avons relevé le radiateur d’huile additionnel, la direction assistée, ainsi que des sorties d’échappement latérales.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre facilement, le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni fumées.
La température est stable.
La boîte auto fonctionne normalement, sans kick-down intempestifs ni à coups anormaux.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s’est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l’achat comme à l’entretien.
Très fiable et dotée d’un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l’esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d’un châssis obsolète et de freins très moyens.
C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées.