FORD – Mustang 289 Ci coupé GT

Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « Ford Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c’est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d’après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d’options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu’en Europe.

Le modèle présenté ici est un coupé V8 289 Ci Code A de 1966 en version « GT » boîte mécanique , dans son coloris « Embergio Metallic » d’origine.
Cet exemplaire originaire de San José (USA) à été totalement restauré il y a quelques années, dans sa configuration d’origine. Il s’agit d’une restauration de qualité incluant un très grand nombre de pièces neuves. L’ensemble est aujourd’hui encore dans un état neuf, proche « concours ».
La mise sur le pont confirme une caisse saine au niveau des fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roues sont exempts de toute trace de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en très bon état et ne présente aucun défaut majeur.
Les chromes sont en état neuf, sans aucune trace d’oxydation, complets et alignés.
Les 4 jantes chromées type « styled wheels » sont en état neuf, chaussées de pneus neufs à liserets.
L’intérieur est en parfait état : la sellerie simili cuir Pony deluxe Embergio / Parchment ne présente ni accroc, ni déchirure, ni trace d’usure. Les contres-portes, les moquettes, le tableau de bord ainsi que la casquette sont sans défauts.
Parmi les équipements d’origine intéressants équipant ce modèle, nous avons relevé la boîte mécanique, la sellerie « Pony deluxe », le carburateur quadruple corps, la direction assistée, les freins à disques avant, l’échappement double sorties, les jantes « styled wheels », les antibrouillards avant, la console centrale, les pneumatiques récents à liserets ainsi que la roue de secours.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre parfaitement, le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni fumées. La température est stable.
La boîte manuelle rentre les 4 rapports sans anomalies.
Le freinage, peu mordant sur les Mustang reste stable et équilibré sur ce modèle équipé de série de freins avant à disques. (GT code A)

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s’est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l’achat comme à l’entretien.
Très fiable et dotée d’un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l’esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d’un châssis obsolète et de freins peu efficaces.
C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection et facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées.