JAGUAR – MK II 3.8L Overdrive

Historique du modèle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l’époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d’une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l’époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l’essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L’ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d’ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n’y fera pas que de la figuration.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L d’avril 1965 avec overdrive, dans son coloris « Gun Grey Metallic » d’époque, mais non matching.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée dans les règles de l’art en 1986 (dossier photo disponible) : dépose de la carrosserie, restauration et remise en peinture. Cette dernière est aujourd’hui encore en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence des défauts superficiels suivants: quelques micro rayures éparses, un léger gravillonnage de la face avant, de petits éclats de peinture corrigés sur l’arrête de porte arrière droite ainsi que sur l’entourage de coffre, un éclat de vernis à la base de la lunette arrière, un écaillement de la peinture au niveau de la baguette chromée de porte arrière droite ainsi que des petits défauts sous peinture sur les bas de portes droits ainsi qu’à la base de la malle arrière.
Une légère différence de teinte est perceptible entre le capot moteur et le reste de la caisse.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de fines micro rayures ainsi qu’un petit coup à l’arrière. Cet exemplaire est équipé de longues portées HELLA.
L’ensemble des chromes d’ornement est complet et en excellent état.
Les 4 roues à rayons chromés en 15’’ ainsi que leurs « knock-off » chromés JAGUAR sont en excellent état, sans oxydation ni déformation ou martelage. L’ensemble est monté en VREDESTEIN « Sprint Classic » dont l’usure globale est inférieure à 15% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.
Un deuxième jeu de spas « larges » sera fourni à la livraison (fixations à adapter).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine par un spécialiste il y a quelques années. Ce dernier affiche un très bel état de présentation.
La sellerie en cuir et passepoil « tan » est en très bon état, sans trace d’accroc ni décoloration. Nous avons noté une légère patine homogène sur l’ensemble de cette dernière. Les tablettes arrière sont en très bon état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état, sans trace d’usure, distension ni accroc. Les soufflets de vide poches avant restent legerement entrebâillés.
Les sommets de porte en ronce de noyer sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le tableau de bord et sa casquette en ronce de noyer sont en excellent état malgré la présence de petites fissures du vernis sur la casquette ainsi qu’au niveau de la boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’autoradio k7 CLARION P780 (non d’origine) reliés à quatre enceintes (enceintes avant PIONEER et enceintes de plage arrière JENSEN).
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite ont été remplacés par un volant en bois NARDI ainsi qu’un pommeau en bois JAGUAR. L’ensemble est en excellent état, sans fissures ni cassures.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de sur tapis ainsi que de ceintures de sécurité à l’avant

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée d’origine (option d’époque) facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite.
Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d’époque, notamment grâce au remplacement récent de l’ensemble des freins. Les disques (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 15%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid est de 25 Lbs à 900 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
L’overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement.
La sonorité du 6 cylindres de cet exemplaire est accentuée par un échappement en inox.
Le démarreur sera remplacé à neuf par notre atelier lors de l’entretien réalisé en amont de la livraison.

La JAGUAR MK II résume à elle seule l’esprit de la marque de Coventry : élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.8, la Jaguar MK II fait aujourd’hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection.