JAGUAR – XK-R Carbiolet 4.2L

Historique du modèle :
Lancée en version V8 atmosphérique dès 1996, la série XK remplace les XJS dont la carrière aura duré 21 ans. Très bien accueillie par les Jaguaristes à sa sortie, la XK doit son succès à sa filiation évidente avec sa célèbre grande sœur la Type-E.
De plus, c’est une auto bien-née, car apparue sous l’ère FORD.
Pour contenter les Jaguaristes amateurs de hautes performances, la marque au félin propose ensuite une XK8 « supercharged » et dote son V8 atmosphérique d’un compresseur puis d’une boite ZF à 5 rapports : ainsi apparaît la XKR, qui transforme cette grosse GT en méchant dragster : ça pousse très fort.
A partir de 2002, le V8 4.0l voit sa cylindrée passée à 4.2L et la puissance fait un bon en avant de 25ch pour atteindre 400ch.
Esthétiquement, la XKR reçoit un capot ventilé afin de mieux évacuer la chaleur provoquée par le surcroît de puissance, une grille de calandre en nid d’abeille et de magnifiques jantes en alliage de 20 pouces. La malle arrière reçoit un discret aileron qui ne dénature en rien la ligne superbe de la XK.
La XKR sera disponible en version coupé et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR XKR 4.2L Cabriolet livrée neuve en France en Mars 2003 dans son coloris « JAGUAR Racing Green Pearl HGZ » d’origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste en 2012 (facture 5.175€). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état, affichant une teinte profonde et de très beaux reflets.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence de fines micro rayures de lustrage peu visibles ainsi que de quelques rares poussières sous peinture.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans fissure, cassure ni déformation. Nous avons noté la présence de discrètes griffures de stationnement sur le pare choc avant.
La capote électrique en mohair « JAGUAR Racing Green » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Le couvre capote en simili cuir « Cashmere » est également en excellent état.
Les 4 jantes BBS en 20’’ à déport chromé sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté la présence de petites griffures de stationnement sur leur contours.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine, de son cric ainsi que de sa manivelle.
Une housse de stockage sera également livrée avec le véhicule.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir « Cashmere SDZ » et « Loupe de Noyer » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Cashmere SDZ », réglable électriquement et chauffante est en très bel état, sans trace d’usure ni décoloration. Les bourrelets extérieurs des sièges avant présentent une très faible patine d’accès à bord toutefois bien inférieure aux normes relevées habituellement sur ces millésimes.
Nota: le réglage électrique en hauteur des appuies têtes est inopérant (défaut récurent sur ce modèle).
Les contre portes assorties à la sellerie, pourtant très exposées, ne comportent aucune trace d’accès à bord, usure ou distension.
Le tableau de bord finition « loupe de noyer » est en excellent état, sans fissure ni cassure au niveau du vernis. Il en est de même pour sa casquette en cuir « Cashmere ».
Nous avons relevé la présence de deux fines coupures ainsi que d’une petite trace de brûlure sur la console centrale en cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge JAGUAR d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’ensemble des équipements de confort ainsi que la radio K7 JAGUAR et son chargeur 6Cd.
Le volant d’origine mixte cuir / loupe de noyer et le pommeau de levier de vitesse ne présentent aucun défaut.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure. L’ensemble apparaît en très bon état sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les freins avant et arrière (disques + plaquettes) ont été remplacés par notre atelier en 2015.
L’ensemble présente une usure homogène et inférieure à 10%.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neufs par notre atelier lors de la livraison de cet exemplaire.
NOTA : Notre atelier a noté l’affichage ponctuel au tableau de bord d’un message d’erreur concernant le contrôle de stabilité, sans incidence sur son bon fonctionnement.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2007, attestent d’un suivi régulier, réalisé en centre JAGUAR et spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boite automatique ZF 5 vitesses monte et descend les rapports comme à l’origine.
Cet exemplaire est équipé de silencieux d’échappement en inox SUPERSPRINT renforçant la sonorité rauque du V8.

La XKR représente la quintessence d’une bonne Jaguar : sexy, fiable, très performante et souvent mieux placée en prix que ses concurrentes. Plus typée GT musclée que sportive pure et dure, la XKR saura vous faire voyager vite et loin moyennant une consommation à l’avenant. Sa ligne intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des sportives de collection.