JAGUAR – XK V8 4.2 Cabriolet

Historique du modèle :
Présentée en 2006 pour remplacer la vieillissante XK 8, la nouvelle génération XK signe le renouveau stylistique de JAGUAR.
Toujours inspirée de la Type E, la XK en conserve l’esprit: un long capot dissimulant une mécanique noble et puissante, une ligne sensuelle et féline toute en rondeurs, une excellente qualité de finition et un très haut niveau de confort.
Cette nouvelle génération XK est proposée en version coupé et cabriolet et affiche comme à son habitude un rapport qualité prix imbattable afin de conquérir toujours plus de parts de marché en se positionnant face à des rivales de haut vol : PORSCHE 911, ASTON MARTIN DB9 et BMW Série 6.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR XK 4.2L Cabriolet livrée neuve en France en Mai 2008 dans son coloris « Indigo Blue Metallic JJX » d’origine. (matching color)
La carrosserie est en bon état, sans trace de choc ni réparation non-conforme.
La peinture d’origine affiche une teinte et une brillance excellentes.
L’ensemble est en très bon état malgré un très léger gravillonnage de la façe avant.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état. Nous avons relevé quelques rayures sur le pare choc avant gauche et sur le retour de pare choc arrière gauche.
La malle de coffre présente un petit coup sur le cote gauche et la porte conducteur quelques petits coups sur l’arête.
La capote électrique en mohair « Indigo Blue » est en excellent état, sans accroc ni décoloration.
Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Les 4 jantes d’origine en 19’’ sont en très bon état malgré la présence de quelques griffures et traces de frottement sur les contours.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques DUNLOP Sp Sport à l’avant dont l’usure est inférieure à 40%.
Les pneumatiques arrières seront remplacés à neufs en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l’aide au stationnement avant et arrière, les phares au Xénon et leurs buses lave phare, l’allumage automatique des phares et des essuie glace.

Habitacle :
L’intérieur full cuir a conservé sa stricte configuration d’origine.
L’ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Caramel SEP » réglable électriquement et chauffante est en excellent état, sans traces d’usure ni décoloration.
Les réglages électriques permettent d’ajuster la position des sièges, le maintien des lombaires et le maintien latéral, le tout pouvant ensuite être programmé (3 positions mémorisables).
Le revêtement du bac à capote arrière droit présente une petite griffure (1cm).
Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en excellent état, sans retrait, déformation, décoloration ou griffure.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Les garnitures décoratives « aluminium » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant cuir avec commandes intégrées ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en très bon état malgré une patine d’utilisation légère.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure JAGUAR.
L’ensemble apparaît en très bon état malgré une trace d’usure côté conducteur.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie électrique et chauffante à mémoire de position avec réglage du maintien des lombaires et du maintien latéral, le revêtement intérieur tout cuir « Caramel SEP », les garnitures décoratives « aluminium », le GPS tactile couleur avec cartographie Europe, la radio et son chargeur Cd en façade, la climatisation automatique, le rétroviseur central photosensible, le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, le bluetooth ainsi que les commandes au volant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les freins avant affichent une usure inférieure à 50% au niveau des disques et des plaquettes.
Les freins arrière affichent une usure inférieure à 10% au niveau des disques et une usure inférieure à 20% au niveau des plaquettes.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien JAGUAR d’origine atteste d’un suivi réalisé conformément aux préconisations constructeur et exclusivement en centre JAGUAR.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La boite automatique monte et descend les 6 rapports normalement, sans bruits anormaux ni patinage.

Considérée par beaucoup comme la « Type E » du nouveau millénaire, la XK représente la quintessence d’une bonne JAGUAR: sexy, fiable, performante et très agressive en tarif par rapport à ses concurrentes. Plus typée GT 2+2 musclée que sportive pure et dure, la XK saura vous faire voyager vite et loin, la nouvelle cartographie d’injection permettant même une baisse de la consommation par rapport à la version précédente. Comme souvent chez JAGUAR, le niveau d’équipement et de performance de la XK en fait une concurrente sérieuse parmi le cercle très restreint des GT de prestige.