LANCIA – DELTA HF Intégrale 8V

Historique du modèle :
Après l’arrêt du « groupe B » jugé trop dangereux par la FISA en 1985, LANCIA cherche une remplacante à sa Delta S4 lui permettant de briller à nouveau en championat du monde des rallyes.
Ce sera chose faite des 1987 grâce à la DELTA HF intégrale.
Equipée d’un 4 cylindres 2.0L associé à un turbocompresseur Garrett T3 et d’une transmission 4 roues motrices permanente très efficace, la DELTA HF intégrale va faire des merveilles en remportant le championnat du monde des rallyes en 1987, 1988 et 1989.
Afin de loger des freins et des jantes de plus gros diamêtre la caisse reçoit les fameuses ailes larges, de meme la calandre et le bouclier avant sont ajourés pour mieux alimenter moteur et turbo en air frais.
Cet ensemble dicté par la performance et les nécéssités de la course va constituer la signature visuelle de la DELTA HF intégrale et forgera sa légende.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale 8V de Décembre 1988 dans son coloris « Rosso Monza » d’origine.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste en 2015 (dossier de photos et factures disponibles).
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans déformations ni cassures.
Les 4 optiques d’origine présentent une légère oxydation au niveau des coupoles intérieures.
Les 4 jantes aluminium en 15’’ sont en très bon état, sans coups, ni déformation.
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques DUNLOP SP Sport dont l’usure est inférieure à 20 % à l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d’origine.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes aluminium en 15’’ d’origine.

Habitacle :
L’intérieur en alcantara « Gris » et tissu « Missoni » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
Les sièges baquet RECARO d’origine sont en très bon état.
Seul le bourrelet du dossier conducteur présente quelques petites traces de frottement.
Le ciel de toit en tissu « Gris » est en très bon état, sans décoloration, ni déchirures malgré une légère distension
Le tableau de bord et sa casquette « Noir » sont en très bon état.
L’ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant sport 3 branches d’origine en cuir « Noir » affiche une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine est en bon état.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Les contre portes en alcantara « Gris » et tissu « Missoni » sont en très bel état, sans griffure ni déchirures. Nous avons noté un léger effilochement au sommet de la contre porte conducteur ainsi que l’absence des crochets de plage arrière.
Les moquettes « Beige » d’origine sont en excellent état.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges baquet RECARO d’origine, les vitres électriques teintées à l’avant ainsi que le volant sport 3 branches d’origine en cuir.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le kit distribution à été remplacé en Janvier 2019 à 101639 km (facture :668€)
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres turbo en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud est de 4 bars à 1100 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
La boite mécanique monte et descend les 5 rapports sans bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé d ‘un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Dotée d’un excellent châssis et d’une mécanique brillante, la LANCIA Delta HF intégrale va tout gagner en rallye et forgera l’image sportive de la marque, championne du monde de 1987 à 1989. Elle connaître plusieurs évolutions et séries spéciales célébrant ses nombreuses victoires et reste aujourd’hui une légende parmi les sportives des années 80, meme si très peu sont encore en bon état.