MASERATI – 4200 GT Spyder

Historique du modèle :
Après le succès de la 3200GT qui mit un terme à des années d’errance en terme de style et de fiabilité, MASERATI rejoint le groupe FERRARI pour bénéficier du savoir faire maison en terme de qualité et de sportivité. Fort logiquement, la nouvelle 4200GT sera la première à recevoir un V8 tout aluminium issu des fonderies de la Scuderia.
Les principales évolutions furent alors : l’augmentation de la cylindrée (de 3.2l à 4.2l), le retour à une distribution par chaîne, la suppression du turbo, l’amélioration du châssis, un gain d’espace aux places arrières, l’apparition d’un nouvel écusson sur le capot avant et le remplacement des feux boomerang.
La 4200GT sera également déclinée en version Spyder, permettant de profiter des vocalises du V8 cheveux au vent.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MASERATI 4200GT Spyder livrée neuve en France en Février 2002 dans son coloris « Grigio Alfieri met. 203.633» d’origine (matching color).
La peinture d’origine est en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques défauts de surface habituels à ce kilométrage: quelques micro rayures de lustrage éparses, un léger gravillonnage des parties exposées (face avant, bas de caisse et bas d’ailes arrière) ainsi que deux petits coups sur la porte passager et la calandre.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous y avons relevé la présence des défauts mineurs suivants: un écaillement de peinture sur le retour d’une écope d’air avant, un petit coup à l’avant gauche, d’un éclat de peinture sur l’arrête du diffuseur d’air arrière ainsi qu’une marbrure de la peinture à l’arrière droit.
La capote électrique en mohair « noir » est en excellent état, sans accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme à l’origine.
La lunette arrière en Pvc présente quelques micro rayures mais reste parfaitement translucide.
Cet exemplaire est équipé du Wind Stop (saute vent) augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes d’origine en 18’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté une trace de frottement à l’avant droit. L’ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport dont l’usure est inférieure à 60% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine ainsi que sa cartouche anti-crevaison.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir « noire » réglable électriquement à mémoire de position est en excellent état malgré la présence d’un accroc peu visible sur l’assise conducteur (3cm).
Les appuies têtes sont gaufrés du logo MASERATI.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état sans trace d’accès à bord ni distension. Nous avons noté la présence d’un petit accroc sur le vide poche passager.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « noir » et passepoil « gris » sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine ainsi que la montre MASERATI sont parfaitement fonctionnels.
Les plastiques d’origine, de qualité moyenne, sont en très bon état malgré quelques griffes au niveau du clapet du cendrier ainsi que du vide poche central.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur-tapis sur mesure avec talonnettes en Pvc (conducteur + passager) et ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Parmi les options et équipements intérieur dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la climatisation automatique, le GPS NAVTECH Onboard d’origine (cartographie Europe), les sièges électriques à mémoire de position ainsi que les rétroviseurs électriques et rabattables (dégivrant côté conducteur).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire est équipé de l’option « suspensions pilotées » SKYHOOK (activable via le bouton « sport » sur la console centrale), améliorant sensiblement le comportement routier.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. Les disques de freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que les factures récentes attestent d’un suivi régulièrement réalisé en centre MASERATI ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni aucun code défaut.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La pression d’huile à chaud relevée par notre atelier est de 3 bars à 900 tr/min.
La boite de vitesse séquentielle Cambiocorsa fonctionne parfaitement. Les 6 rapports montent et descendent rapidement conformément à l’origine.
La mesure de l’usure du disque d’embrayage a été effectuée en concession à 67.915 km et affichait 48%.
Le dernier entretien a été réalisé en Février 2014 par un spécialiste de la marque : vidange huile moteur avec remplacement du filtre à huile, vidange boite de vitesse, remplacement filtre à air, contrôle des freins / trains roulants et courroies accessoires.

La 4200 GT réunit le meilleur du savoir faire Italien en matière automobile: le luxe selon MASERATI et la sportivité selon FERRARI.
Plus qu’une simple mise à niveau, la 4200 GT marque une évolution en profondeur de la GT selon MASERATI: plus homogène, plus efficace et moins onéreuse à l’entretien que la 3200, elle devient envisageable au quotidien comme pour de longs week-ends. Pour ne rien gâcher, la fiabilité et la qualité perçue font également un réel bon en avant.