MERCEDES – 230 SL Pagode Automatique

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d’une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l’époque va rencontrer un succès tel qu’il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) seront reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd’hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 230 SL de 1966 dans son coloris « Dark Green » (268H) d’époque.
Il s’agit d’une restauration ancienne réalisée il y a une dizaine d’années environ. La carrosserie ne présente aucun point de corrosion structurelle. La peinture est en état « correct + » et affiche encore une belle brillance malgré quelques défauts de surface mineurs relevés par endroits: sommet des ailes, malle arrière et porte droite.
Les pare chocs chromés sont en excellent état. Ceux-ci apparaissent parfaitement droits et alignés, sans traces de choc ou d’oxydation .
Il en est de même pour l’ensemble des chromes d’ornement, tous présents. La calandre et son étoile -élément majeur et extrêmement onéreux sur la pagode et la 190 SL- sont également en excellent état.
La capote en toile « tan » d’origine est en état moyen. Cette dernière présente quelques traces d’usures et petites tâches éparses. Le mica apparaît jauni.
La mise en place de cette dernière est aisée, son étanchéité est moyenne.
Le hard top d’origine couleur caisse est en très bon état et ne présente aucun défauts majeur.
Les jantes tôle d’origine et leurs enjoliveurs Mercedes peints couleur caisse sont conformes à l’origine et en bon état. Notre atelier a récemment monté 4 pneumatiques neufs.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. Celui-ci est en bon état général.
La sellerie en simili cuir « tan » ne présente ni accroc ni déchirure, couture défectueuse ou trace de réparation non conforme. L’ensemble affiche une patine usuelle et uniforme ainsi que quelques petites tâches éparses.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont également en très bon état, sans fissure ni retrait. Les éléments d’ornement en bakélite ne sont ni fissurés ni déformés.
Le volant à 2 branches d’origine en bakélite ivoire est en très bon état malgré quelques fines marbrures.
Les contre portes sont également sans défauts majeurs à l’exception de petites tâches discrètes.
Les moquettes ont également été remplacées il y a quelques années. Ces dernières protégées par des sur tapis sont en bon état, sans usure ni décollement.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’éclairage du tableau de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, passages de roues et longerons ont été revus lors de la restauration de cet exemplaire et sont aujourd’hui encore en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
En amont de la livraison, notre atelier procèdera à une révision complète du système de freinage.

Moteur / Transmission :
La mécanique est excellent état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte automatique fonctionne parfaitement : les 4 rapports montent et descendent normalement sans patinage excessif ni bruit anormal.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au grand entretien de cet exemplaire incluant la vidange de l’huile moteur, le remplacement des filtres, la purge de l’ensemble des fluides (refroidissement et freinage).

Dessinée sans compromis avec la mode de l’époque, la Pagode restera comme le chef d’œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d’une classe et d’un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l’étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection.