MERCEDES – 500 SL

Historique du modèle :
Cabriolet de prestige par excellence, le SL représente le haut de gamme MERCEDES de l’époque. Doté d’un équipement pléthorique, il offre encore aujourd’hui un niveau de confort nettement supérieur à la moyenne. La version 500 y ajoute un V8 fabuleux, coupleux, puissant et extrêmement fiable. C’est une machine à dévorer les kilomètres. Comme souvent chez MERCEDES, la qualité de fabrication ne souffre d’aucune critique. Que ce soit en carrosserie, mécanique ou intérieur, l’ensemble paraît défier le temps. En 2001 MERCEDES restyle son SL avec brio en proposant une version adoucie et modernisée. Au programme: une nouvelle face avant incluant des optiques elliptiques et des feux arrière type SLK, mais surtout un toit rigide rétractable électriquement en 16 secondes qui remplace avantageusement la capote tissu des versions précédentes tout en magnifiant la ligne du SL en configuration « coupé ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé / cabriolet 500 SL modèle 2002 dans son coloris « Brilliant Silver 744» d’origine.
La carrosserie extérieure est en excellent état. La peinture métallisée est en état proche du neuf avec un vernis brillant et uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant, d’une petite coulure entre le capot et la calandre avant, d’un léger coup peu visible sur le capot ainsi que de petites griffes sur les bas de porte.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation, notamment grâce à l’option aide au stationnement avant + arrière. Nous avons noté la présence d’une petite fissure (3cm) sur la partie inférieure du spoiler avant ainsi qu’une discrète trace de frottement au centre du pare choc arrière.
Le toit rigide escamotable fonctionne parfaitement, il effectue son cycle dans le délai des 16 secondes d’origine. Il en est de même pour l’arceau de sécurité escamotable électriquement.
Cet exemplaire est équipé du filet anti-remous d’origine augmentant sensiblement le confort de roulage capote ouverte.
Les jantes aluminium 17 pouces sont en bon état sans trace de choc ni déformation. Seules les deux jantes avant présentant quelques griffures de stationnement.
Notre atelier procédera au remplacement des 4 pneumatiques en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours « space saver » d’origine, de son compresseur ainsi que de sa trousse à outils.
Parmi les options et équipements extérieurs intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les suspensions pilotées, les jantes aluminium 17″, les radars de stationnements avant et arrière, le filet anti-remous, l’éclairage automatique des feux ainsi que les phares au xénon.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir et ronce de noyer à conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir chauffante et ventilée est réglable électriquement, avec mémoire de position. L’ensemble est parfaitement fonctionnel et apparaît en excellent état, à l’exception de la position ventilation. Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une discrète patine d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa caquette sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Il en est de même pour les équipements de confort.
Les boiseries ne présentent ni décolorations ni craquelures ni aucune rayure au niveau des vernis. Les plastiques ne présentent aucune déformation.
Les contre portes sont en excellent état, sans traces d’usure ni décolorations.
Il en est de même pour les moquettes d’origine protégées par des sur tapis sur mesure MERCEDES-BENZ.
NOTA : les volets des miroirs de courtoisie (pare soleils) sont en état moyen.
Parmi les options et équipements intérieur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’habitacle tout cuir, les garnitures « ronce de noyer », la sellerie cuir électrique à mémoire de position, les sièges chauffants, la climatisation automatique bi-zone, le régulateur / limiteur de vitesse, le volant multi-fonctions, le keyless’ go + Bouton start/stop, le GPS (cartographie France), le chargeur Cd, le rétroviseur central photosensible, la prédisposition téléphone ainsi que les ceintures de bagages arrière

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roues et longerons sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le système de suspensions active a été contrôlé puis purgé en Mars 2014. A cette occasion les jambes élastiques arrière (suspensions) ont été remplacées.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 15% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures attestent d’un suivi régulier réalisé majoritairement en centre MERCEDES et au près de spécialistes.
Le dernier entretien a été réalisé en Mars 2014 en centre MERCEDES.
Le démarrage est aisé sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le V8 ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours et la poussée est homogène et régulière.
La boîte automatique 5 vitesses rentre les rapports sans retard ni à coups.

Automobile plaisir par excellence, le SL 500 ne se définit pas comme une sportive pure et dure, mais plutôt comme une GT luxueuse, fiable et confortable conçue pour les longues balades rapides. La consommation moyenne de carburant reste conséquente mais toutefois nettement moins élevée que sur les précédentes versions. Sur cette nouvelle génération « R230 » du SL 500, la principale innovation est l’apparition d’un toit rigide rétractable électriquement en 16 secondes qui replace avantageusement la capote tissu des versions précédentes. Compte tenu de sa cote actuelle et de la fiabilité de son V8; le SL 500 apparaît aujourd’hui comme une « folie raisonnable ».