MG – A 1500

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, « Morris Garage » propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l’époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées ; directement issues de la banque d’organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l’auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG A 1500 modèle 1958 dans son coloris « Signal Red » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion l’ensemble des chromes ont été remplacés et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures résiduelles, de petites poussières sous peinture sur l’aile avant gauche, d’un petit coup avec éclat de peinture sur la porte conducteur ainsi qu’un défaut de vernis sur le sommet de malle arrière.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
La capote en simili cuir « noir » est en très bon état et sa mise en place est aisée. Nous avons noté la présence d’une petite trace d’usure coté conducteur.
Le couvre tonneau en simili cuir « noir » est en état proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre fixe en aluminium (porte bagages). Cette dernière ne présente aucun déformation ni oxydation.
Les 4 roues à rayons peintes en 15’’ sont en bon état et sont chaussées de pneumatiques DUNLOP SP4 affichant une usure inférieure à 25% à l’avant comme à l’arrière.
Les knock off chromés sont en excellent état.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils peinte), de son cric ainsi que d’un maillet.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Nous avons noté la présence de discrètes traces d’accès à bord sur le dossier conducteur ainsi que deux petits accrocs sur le sommet du dossier.
Les contre portes assorties à la sellerie présentent également de petites traces d’accès à bord mais sont exemptes de distension, d’accroc ou décoloration.
Le tableau de bord « Signal Red » est en excellent état.
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que les manomètres SMITHS sont parfaitement fonctionnels. Seul le compteur kilométrique est défaillant.
Les moquettes « noires » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le volant en bois MOTO-LITA est en très bon état, sans fissure ni cassure. Il en est de même pour le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les planchers bois ne présentent aucune trace de champignon, moisissure ni cassure.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les 4 amortisseurs seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les 4 tambours de freins fonctionnent parfaitement et sont exempt de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 Lb à 700 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique rentrent et descendent aisément à l’exception du synchro de 2. Ce dernier sera remplacé par notre atelier en amont de la livraison. De même notre atelier procédera à l’installation d’un kit embrayage neuf complet (disque, mécanisme et butée) ainsi que d’une ligne d’échappement neuve en inox.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des pièces de rechange encore aujourd’hui ; ce qui permet d’en profiter sans soucis et d’accéder à des sensations et un plaisir de conduite oubliés.