MG – B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d’huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B modèle 1963 dans son coloris « Tartan Red » d’époque. Il s’agit des premières versions avec tableau de bord en métal vermiculé et portes à poignées type « Frigidaire », aujourd’hui les plus recherchées.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en bon état de présentation, affichant une teinte uniforme et une belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de micro rayures résiduelles ainsi que de petites griffures superficielles et éparses.
Quelques petits coups sont présents sur l’aile arrière gauche ainsi que sur le sommet d’aile arrière droit.
Les pare chocs chromés ont récemment été remplacés. Ces derniers sont parfaitement alignés et en état proche du neuf.
Les baguettes latérales sont au complet et en très bon état malgré la présence de petites traces de stationnement.
La capote en simili cuir « Black » est en très bon état, sans trace d’accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les roues fils peintes en 14’’ sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques KELLY Navigator 800S dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Les knock off chromés remplacés récemment sont en excellent état.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le tableau de bord vermiculé et sa casquette sont en très bon état malgré la présence de petits éclats sur la peinture du tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un système HiFi composé d’un autoradio PHASE Linear Cd/Aux, d’un amplificateur YAMAHA ainsi que d’enceintes arrière SONY.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite sont en très bon état, sans cassure ni fissure.
Les moquettes sont également en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Une petite trace de brûlure est visible sur le tunnel central ainsi qu’à l’arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes de l’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 70 Lb à 750 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle (1ère non synchronisée) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.