MG – B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d’huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B modèle 1965 dans son coloris « Flame Red » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui encore en bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de micro rayures résiduelles, de quelques griffures éparses, de petits éclats de peinture sur le nez de capot, d’un défaut d’aspect de la peinture au niveau de la trappe à carburant ainsi que d’un léger défaut de vernis sur le bas de la porte passager.
Nous avons également noté la présence de petits défauts sous peinture habituels sur les passages de roue arrière, à la base de la porte passager ainsi qu’une très légère différence de teinte entre le capot moteur, la malle arrière et le reste de la caisse.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de petits coups sur les butoirs ainsi qu’un écaillement du butoir avant droit.
La capote en simili cuir « Black » est en très bon état, sans trace d’accroc ni de distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les 4 roues à rayons chomées en 14’’ ainsi que leur knock-off ont récemment été remplacés et apparaissent en état proche du neuf.
Les pneumatiques KLEBER Dynaxer affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fils peinte) ainsi que son cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa conformité par rapport à l’origine et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en très bon état malgré une patine d’utilisation homogène, quelques griffures notamment sur l’assise passager ainsi qu’une usure d’accès à bord sur le dossier conducteur.
Les contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « Red » sont également en très bon état, sans trace d’usure, décoloration ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation ni trace de retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOTO-LITA est en excellent état, sans fissure ni défaut de vernis.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir MG est en très bon état.
Les moquettes « Black » ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Notre atelier a noté la présence d’un arbre de transmission ainsi que d’une crémaillère de direction récemment remplacés.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 30% et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 Lb à 700 tr/min.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
La fiabilité mécanique est assurée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel (de série), d’un ventilateur électrique additionnel manuel, d’un démarreur haute performance récent ainsi que d’un alternateur récent.
Nous avons également noté la présence d’un coupe batterie.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.