MG – B + Hard Top

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits.
La fiabilité de sa mécanique est renforcée grâce à son radiateur d’huile monté en série.
A l’usage la MG B s’avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B de Janvier 1968 dans son coloris « Flame red » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussières sous peinture.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et exempts de coups ou déformations. Ces derniers présentent quelques piqûres superficielles.
Le pare-brise teinté est en bon état.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en bon état, malgré la présence de quelques petites tâches. Les micas arrière ne présentent aucune fissure ou cassure.
La mise en place de la capote est aisée.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre (porte bagage) en excellent état, ainsi que d’une option rare et recherchée: le « hard-top ». Celui-ci est en bon état d’origine à l’exception des joints latéraux. La vitrerie et le ciel de toit sont en excellent état.
Les 4 roues fils chromées en 14’ et leurs knock-off chromés sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de bavettes de protection arrière-MG et de sa roue de secours en fils peints.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir « Tan » et passepoil assorti, ainsi que les appuie têtes sont en bon état.
Les contre portes en simili cuir « Tan » et bois sont également en bon état. Seules quelques traces de frottement restent visibles sur les passepoils.
Le tableau de bord d’origine en simili-cuir et sa casquette sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois 4 branches GRANT est en très bon état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite présente une patine d’usage homogène.
Les moquettes d’origine coloris « Tan » présentent quelques petites tâches.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à enrouleurs.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant bois 3 branches GRANT, la radio cassette PIONEER ainsi que les enceintes ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé: le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 65 Lb à 1100 tr/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel ainsi qu’un radiateur d’huile additionnel (de série).
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d’un filtre à air sport K&N et d’un d’échappement double sorties
L’alternateur à été remplacé récemment.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.