MG – B Overdrive

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits.
La fiabilité de sa mécanique est renforcée grâce à son radiateur d’huile monté en série.
A l’usage la MG B s’avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B Overdrive modèle 1976 dans son coloris « Bronze Yellow » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. En 2016, notre carrossier a procédé à la restauration de la ceinture de caisse inférieure.
La peinture est en excellent état, affichant une excellente brillance et une teinte homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de petites poussières sous la peinture du capot moteur ainsi qu’un petit défaut sur l’angle gauche, d’un éclat de vernis au niveau de la poignée de porte conducteur, d’une petite coulure vers le phare avant droit ainsi que de petites tâches blanches sur la malle arrière.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en très bon état.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont alignés et en excellent état, sans traces de choc ni oxydation.
La capote en simili cuir « Black » a été remplacée en 2014. Cette dernière est en état neuf et se positionne aisément. Son étanchéité est conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire dispose de l’option couvre capote en simili cuir « Black ».
La véronique de coffre fixe est en très bon état et ne présente que quelques traces d’oxydation superficielles.
Les 4 jantes ROSTYLE d’origine en 14’’ sont en très bon état et chaussées de pneumatiques BARUM Brillantis dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment conformément à l’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les contre portes assorties ne présentent aucun défauts à l’exception d’une légère distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en excellent état, sans fissure ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
La radio K7 ROADSTAR d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en Pvc d’origine a récemment été remplacé par un volant en bois « MOTO-LITA » neuf.
Le pommeau de levier de vitesse en simili cuir ne présente aucune trace d’usure.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis MG. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Seul les seuils de portes intérieur présentent quelques traces d’accès à bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 50% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 kg/cm² (4,9 bars) à 1.250 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi qu’un radiateur d’huile additionnel (de série).
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : l’Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports afin d’augmenter la vitesse de pointe ou de réduire la consommation de carburant.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
L’alternateur, le démarreur ainsi que l’allumage ont été remplacés récemment.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.