MG – C Overdrive

Historique du modèle :
Version vitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans (de 1967 à 1969) en ayant comme délicate mission de remplacer l’AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du « Morris Garage », entreprend de muscler son roadster phare, en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres, descendant direct mais quelque peu différent de l’AUSTIN.
En ajoutant ainsi 2 cylindres, l’atout majeur de la MG C reste son moteur : puissant, coupleux, fiable et disposant d’une sonorité envoûtante…

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG C européenne de septembre 1969 dans son coloris « Old English White » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. Celle-ci présente quelques imperfections peu visibles sur cette teinte claire: nous avons relevé la présence de deux petits décollements sous la peinture du capot moteur.
Les chromes sont complets et en bon état, à l’exception des bananes de pare choc avant qui présentent quelques rayures et traces de coups. Le pare choc arrière présente quelques traces d’oxydation de surface.
La capote a été remplacée il y a quelques années et est encore en excellent état. Cet exemplaire dispose d’une option rare : un hard top, également en très bon état. De même, cette MG C est équipée d’un porte bagage sur la malle arrière.
Les 4 jantes fils peintes en très bon état, seront chaussées de 4 pneus neufs à la livraison.

Habitacle :
La sellerie cuir noir complet / passepoil blanc a été restaurée chez un professionnel il y a quelques années. Celle-ci est en très bon état de présentation. Nous n’avons relevé aucun défaut hormis une patine légère et homogène.
Les contre portes également garnies de cuir noir sont en excellent état.
Le tableau de bord, recouvert de cuir, ne présente aucun retrait ni décoloration.
Les moquettes assorties sont en très bon état, sans déchirures ni décoloration.
Nous avons relevé une usure de la jante du volant bois MOTOLITA (option d’époque).
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est en parfait état de fonctionnement.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roues, longerons sont en parfait état. Ceux-ci ont été contrôlés par notre atelier lors de la mise du véhicule sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
L’étanchéité moteur est bonne
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et recherchée : l’overdrive, permettant la démultiplication des 3eme et 4eme rapports.

Quintessence du roadster anglais (petit gabarit et grosse mécanique), la MG C conserve la ligne basse, simple et élancée de la MG B.
Critiquée à l’époque pour son comportement routier sous-vireur (poids excessif du 6 cylindres sur le train avant), la MG C est aujourd’hui une automobile très rare qui conjugue les atouts de la MG B avec la sonorité et la puissance de l’AUSTIN HEALEY, pour un budget nettement inférieur.