MG – TD

Notre analyse

Historique du modèle :
Après le succès de la MG TC basé sur le principe d’un roadster simple et sans concessions (concept « Hard ») ayant su conquérir le marché américain, il est temps pour MG d’annoncer sa remplaçante. C’est en 1949 que la firme d’Oxford présente la TD.
Basée sur la TC elle en améliore le confort, la fiabilité et la tenue de route.
A l’époque ces modifications s’avèrent indispensables pour se distinguer sur un marché concurrentiel et très compétitif.
La nouvelle Midjet reçoit donc une suspension avant indépendante à double triangle mise au point durant la guerre ainsi que des pare chocs avant et arrière. Les roues à rayons de 19 pouces sont remplacées par des jantes tôle en 15 pouces, au grand dam des premiers clients de la TD à l’époque.
Cependant ces nouvelles roues s’avèrent nettement plus solides et permettent un confort de roulage et une V max supérieure. En nette progression technique par rapport à ses devancières, la TD sera un énorme succès commercial pour MG qui en écoula 3 fois plus d’exemplaires que la TC sur la même période.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG TD de Janvier 1952 dans son coloris «Yellow» d’époque.
La carrosserie a été restaurée en 2016 et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une légère marbrure sur le capot et des poussières sous peinture.

Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont en bon état, sans traces de choc, déformation ni oxydation.
La calandre chromée est également en excellent état.
La capote en toile coloris «Beige» est en bon état malgré la présence d’un petit accroc côté conducteur.

Le couvre tonneau en toile coloris « Beige » présente une patine d’usage.
Cet exemplaire est équipé de l’option «Wind shots»
Les 4 roues «fils» chromées en 15’’ ainsi que les Knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN sont neufs.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine (roue fil chromée), ainsi que de son cric son maillet et sa housse de stockage intérieure.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé :
La Housse de stockage intérieure les 4 roues fils chromés ainsi que les Wind shots.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris «Beige» affiche une patine homogène.
Le tableau de bord en placage bois est en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.

Le chauffage est non fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de son volant à 3 branches en bois LECARRA ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite, tous deux sans défauts majeurs.
Les contre portes avec vide poche en simili cuir «Beige» sont en très bon état.
Il en est de même pour les moquettes coloris «Brow»
Cet exemplaire est équipé d’une poignée de maintien passager MG
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé:
La présence du volant 3 branches en bois LECARRA ainsi que la poignée de maintien passager MG.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en échelle, bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les planchers en bois sont également en très bon état, sans traces de fissures, cassures ni présence de champignons ou de parasites.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré et conforme aux normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile à froid relevée est de 40 LB à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.

Cet exemplaire est équipé d’un compresseur Magna Charger, une option rare d’époque qui délivre plus de souplesse et de couple à la conduite.

Nous avons relevé la présence d’un système Econogreen permettant à ce moteur, initialement conçu pour fonctionner au super plombé, d’utiliser directement du carburant sans plomb (SP95 ou SP98), sans nécessiter l’ajout d’un substitut de plomb à chaque plein.
La boite monte et descend les 4 rapports aisément, cette dernière a été restaurée en 2016
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Pari réussi pour MG qui a su proposer sa TC au plus grand nombre sans pour autant sacrifier la sportivité du modèle.
Bénéficiant d’un confort de roulage et de performances supérieures, la MG TD permet cependant encore de retrouver les sensations des premiers roadster anglais sans concession, la position de conduite quelque peu déroutante participant au charme de l’objet.