MORGAN – Plus 4

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais par excellence, la MORGAN résume à elle seule la philosophie de ces autos : une ligne élégante et sportive, un châssis séparé et des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu – entre 850 et 940 kgs selon les motorisations – une position de conduite au ras du sol et un confort très… sommaire.
Les sensations de conduite d’une autre époque sont intenses et vous ramènent au plus près de la route.
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d’être le seul roadster anglais des années 50 encore en production. En ce sens, la « plus 4 » pour « 4 cylindres / plus de puissance » et son excellent 2.0 FORD, combiné à un poids contenu en font une voiture agile.
C’est le modèle idéal pour commencer dans la marque MORGAN car plus facile, plus fiable et plus moderne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MORGAN Plus 4 de Mars 2010 dans son coloris « Connaught Green 3302 » d’origine (matching color).
Cet exemplaire est équipé de l’option « carrosserie aluminium ».
Cette dernière est en excellent état, sans trace de choc ni de réparations non-conformes.
La peinture présente une teinte homogène et uniforme.
Le vernis affiche une profondeur et brillance encore excellentes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites micro-rayures ainsi qu’ un tout petit éclat sur le pare brise coté passager.
Les pare-chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Cet exemplaire est équipé d’un bouchon d’essence chromé.
La capote d’origine en simili cuir « Mulberry red » est en très bon état, sans trace d’usure ni distension.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le couvre tonneau en simili cuir « Mulberry » est neuf.
Sa mise en place est relativement aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
Cet exemplaire est équipé de l’option  » side screens  » en PVC / mohair « Mulberry red».
Ceux-ci sont en très bon état ains que les pare soleil cuir « Mulberry red».
Les roues fils peintes MORGAN en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc, griffures ou déformations.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neufs à la livraison.
Les pneumatiques arrière GOODYEAR affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire est équipé des options « roue de secours à rayons peinte » ainsi que  » porte bagage double en inox » avec kit sangles en cuir.
Cet exemplaire dispose également d’une housse d’extérieur MORGAN ainsi que d’un cric et maillet.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les side screens PVC / mohair « Mulberry red», le couvre tonneau assorti à la capote, les 5 roues fils, ainsi que le porte bagage double en inox et sa valise « Roncato » badgée MORGAN.

Habitacle :
L’intérieur en cuir « Mulberry red » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir est en excellent état, sans trace de décoloration, accroc ni distension.
Nous avons relevé de petite griffure sur dossier passager.
Les contres portes en cuir « Mulberry red » présentent quelques petites griffures.
L’ensemble des garnitures en cuir assorties à la sellerie sont en excellent état.
Le tableau de bord en cuir « Mulberry red » avec inserts en aluminium bouchoné ne présente aucune fissure ni éclat au niveau du vernis.
La casquette en cuir coloris « Mulberry red» est en excellent état, sans trace de décoloration, accroc ni distension
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITH est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOTO-LITA et son moyeu aluminium MORGAN sont en excellent état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium type « Le Mans » et le soufflet de levier de vitesse en cuir coloris «Mulberry red».
Les moquettes coloris « Mulberry red » sont également en très bon état, sans accrocs ni traces d’usure.
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la colonne de direction réglable, le tableau de bord en cuir « Mulberry red » avec inserts en aluminium bouchonné, le pare-brise chauffant, la pédale d’accélérateur en aluminium MORGAN, le vide poche central, l’installation radio CD JVC avec télécommande, la liseuse de carte ainsi que le système d’alarme.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les planchers « bois » sont en très bon état, sans cassures, délaminages ni présence de parasites.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine est le 4 cylindres FORD Duratec 2.0 16 Soupapes / 150 cv à Injection électronique et distribution par chaîne.
L’essai routier confirme un moteur en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Cet exemplaire est équipé d’un radiateur aluminium afin d’améliorer le refroidissement.
Le filtre à air d’origine à été remplacé par un filtre à air GREEN plus performant.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Légende vivante du roadster anglais, la MORGAN, bien que toujours en production, résume à elle seule toute l’histoire des cabriolets anglais : des sensations de conduite inoubliables et une ligne intemporelle. La version 2010, plus moderne y ajoute une boîte 5 vitesses synchronisée et l’injection électronique pour plus de confort et de performance.