PEUGEOT – 404 Cabriolet injection

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Paris en 1961, la 404 cabriolet préfigure le renouveau stylistique de PEUGEOT et propose une carrosserie fine, élégante et racée, en rupture totale avec la 403 qu’elle remplace.
Ce coup de crayon génial fut l’oeuvre du carrossier italien PINIFARINA et inaugura une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuiva jusqu’au coupé 406 1ère génération.
En plus d’une ligne très élégante, le cabriolet 404 est un des rare cabriolets à proposer 4 vraies places.
Même si la filiation avec la berline paraît évidente sur le plan mécanique et stylistique, le cabriolet ne possède pourtant aucun élément commun avec celle-ci.
Assemblée directement chez PINIFARINA à Turin, la cabriolet 404 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes et de la faiblesse des carrosseries italiennes en terme de corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 404 cabriolet injection d’Avril 1965 dans son coloris « Ivoire Safari » d’époque.
La carrosserie a été mise à nu en 2005. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. Nous avons relevé la présence de défauts mineurs et peu visibles sur cette teinte claire : micro rayures de lustrage et petites griffes usuelles.
Nous avons également noté la présence de quelques points de corrosion de surface non perforants au niveau du bas d’aile avant droit ainsi que sur l’arrête de la male arrière. Ces défauts seront corrigés par notre carrossier en amont de la livraison.
Les chromes sont en très bon état bien que légèrement micro rayés. La calandre avant présente quelques petits points d’oxydation.
Les pare chocs sont exempts de coups ou déformations. Nous avons relevé deux petits points d’oxydation sur le pare choc arrière.
La capote en toile doublée « noir », remplacée récemment est en état proche du neuf. Nous avons relevé deux accrocs sur la doublure interne au niveau des articulations du mécanisme. La mise en place est aisée, le tendu parfait et l’étanchéité bonne.
Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide, non rayé ni jauni.
Le couvre capote en simili cuir « noir » est également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée : les roues à rayon ROBERGEL en 15’’. Ces dernières sont en très bon état général à l’exception d’une très légère oxydation localisée, et sont chaussées de pneus VREDERSTEIN usés à 30%.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (autoradio contemporain mis à part), et restauré il y a quelques années,il est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » est en très bon état. Nous avons relevé sur cette dernière une patine d’utilisation usuelle et uniforme, quelques traces de frottement d’accès à bord sur le renfort latéral des fauteuils avant ainsi que 3 petites taches « marron » sur l’assise passager.
Le tableau de bord assorti à la carrosserie est en très bon état. Sa casquette « noir » n’est ni déformée ni décolorée ou fissurée.
Nous avons relevé une très légère oxydation des garnitures chromées.
Les contre portes également revêtues en simili cuir « noir » sont sans défauts majeurs.
Les moquettes d’origine « gris bleuté » apparaissent légèrement ternies mais ne sont ni déchirées ni décollées.
Cet exemplaire possède également son volant et son pommeau de vitesse d’origine en bakélite « noir ». Nous avons relevé un jaunissement du logo central PEUGEOT du volant.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est ici parfaitement fonctionnel.
Nous avons également noté la présence d’un autoradio CD PIONEER contemporain, d’un coupe circuit et de ceintures de sécurités (non montées).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont en très bon état. Nous avons procédé à la restauration des soubassements en juillet 2013 avec notamment la réfection des planchers avant, du bas d’aile arrière droit ainsi que de la jupe arrière.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est droit, aligné et dans le normes d’époque compte tenu sa gestion via quatre freins à tambour.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée en notre atelier ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le moteur ne chauffe pas et la température reste stable.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée : le kit NARDI avec les vitesses au plancher, en remplacement des vitesses au volant telles que proposée à la sortie des usines PEUGEOT.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans bruits anormaux ni accrocs au niveau des synchros notamment.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au grand entretien de cet exemplaire avec notamment le remplacement du kit embrayage (disque, mécanisme et butée), la vidange moteur, le remplacement du filtre à huile ainsi que le contrôle des niveaux.

Icône de l’élégance française, la 404 cabriolet est une des seules populaires françaises à proposer 4 vraies places, une mécanique placide mais très fiable et une ligne à l’élégance rare.
La corrosion ayant détruit une grande majorité des cabriolets 404 encore disponibles, l’offre de qualité reste très en deçà de la demande, d’où une cote fortement à la hausse.