PORSCHE – 356 B T5 Super 90

Historique du modèle :
Première PORSCHE de l’histoire, la 356 fut conçue par Ferdinand PORSCHE et dessinée par Erwin KOMENDA. Par soucis d’économie elle reprendra les bases mécaniques de la VOLKSWAGEN Coccinelle et plus particulièrement son Flat 4 refroidi par air en porte à faux arrière.
Disponible initialement en version coupé et cabriolet, la version speedster fera son apparition dès 1954 pour le marché américain à la demande de Max HOFFMAN (importateur PORSCHE aux USA) .
La 356 va rencontrer un grand succès et sera déclinée en 4 versions successives: pré-A (1948 – 1955), A (1956 – 1959), B (1960 – 1963) puis C (1964 – 1965).
Toutes seront engagées en compétition que ce soit par l’usine PORSCHE ou par des écuries privées. Son excellente maniabilité et sa légèreté lui permettront de remporter de nombreuses victoires prestigieuses.
Grâce à une qualité de fabrication irréprochable et une fiabilité qui deviendra très vite légendaire, la 356 connaîtra un immense succès commercial notamment aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 356 BT5 Super 90 de Septembre 1961 dans son coloris « Fjord Green 705 » d’origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par notre spécialiste en 2015 (facture 6.759€). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est parfaitement tendue et présente une belle brillance.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de choc, déformation ou oxydation. Les butoirs chromés avant et arrière sont neufs.
Les 4 jantes chromées d’origine en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation. Ces dernières sont équipées d’enjoliveurs chromés PORSCHE neufs conformes à l’origine.
Les pneumatiques MONARCH T/P Metric affichent une usure inférieure à 60% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric, sa clef à boulons ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément l’origine et l’ensemble apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Light Brown C » et passepoil assorti est en excellent état sans accroc ni décoloration. Nous avons noté la présence d’une petite patine d’accès à bord légère côté conducteur, de quelques très petites tâches « noires » éparses ainsi qu’une très légère décoloration des sommets de dossiers arrière.
Les contre portes assorties et leur vides poches ne présentent aucune distension ni accroc.
Le tableau de bord ton caisse est en très bon état malgré la présence de petites griffures côté passager. Sa casquette en simili cuir « Light Brown C » est également en très bon état, sans décoloration ni retrait. Une petite trace de colle est visible côté conducteur ainsi que quelques petites tâches « noires » éparses.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
La radio SEARS Solid State d’époque, non fonctionnelle, a été conservée uniquement pour des raisons esthétiques.
Le volant en bakélite à 3 branches PORSCHE est en très bon état, sans cassure, fissure ni trace de réparation. Le pommeau en bakélite est en état proche du neuf.
En 2015 notre atelier a procédé au remplacement du kit moquettes complet ainsi que des tapis de sol en Pvc lors de la restauration de cet exemplaire. L’ensemble est irréprochable à l’exception de quelques légers défauts d’ajustements.
Le ciel de toit en simili cuir d’origine est en très bon état et ne présente aucune distension ni accroc.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis, bac de roue de secours avant, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Notre spécialiste a procédé à la restauration des planchers avant en 2015.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibration ni bruits anormaux. Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le moteur d’origine a été remplacé en 2013 par un bloc identique (moteur 1600 Super 90 de Type 616/7 T5) totalement restauré par un spécialiste PORSCHE (facture 11.419€): coussinets (paliers + bielles), guides de soupapes (admission + échappement), joints bas moteur, poulie de vilebrequin, tubes des tiges de culbuteurs, chemises, pistons, segments, volant moteur, kit embrayage, faisceau de bougies, bougies, poulies de dynamo, courroie de dynamo, sonde pression d’huile. Une réfection des culasses, de la pompe à essence ainsi que l’étanchéité du compartiment moteur a également été réalisée.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est excellent.
En 2013 l’échappement a été remplacé conformément à l’origine.

Première production de l’ère PORSCHE, la 356 a largement contribué au succès de la marque de STUTTGART. Elle a en effet posé les fondamentaux de la marque : rigueur, qualité et performances. Les 912 et 911 en seront les dignes héritières.
Répliquée par de nombreux indépendants, la 356 originale est aujourd’hui devenue aussi rare que recherchée, d’où une cote fortement à la hausse depuis plusieurs années.