PORSCHE – 911 2.7 Sportomatic

Historique du modèle :
Afin de conquérir le marché américain, PORSCHE dévoile en 1974 un tout nouveau modèle: la 911 2.7L.
Afin de répondre aux exigences sécuritaires de ce marché, la 911 reçoit de nouveaux pare chocs à absorption dont les extrémités son équipées de soufflets déformables.
A partir de 1976, la carrosserie recevra un traitement anticorrosion par électrolyse au zinc.
Côté mécanique, le Flat 6 développant initialement de 150ch passera à 165ch à partir de 1976 puis enfin 175ch.
La 2.7L marquera un tournant important au sein de la famille 911 en inaugurant la lignée des célèbres type « G » produite jusqu’en 1989.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 2.7L SportMatic d’Avril 1977 dans son coloris « Silbergründiamant Metallic» d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état général et a reçu une peinture complète conforme à son coloris d’origine il y a quelques années (facture : 2.352€)
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant.
Les chromes sont complets et en très bon état: poignées de portes, cerclages de phares, grilles avant, enjoliveurs de bas de caisse, déflecteurs et entourages de vitres ne sont ni ternis ni piqués.
Nous avons noté un petit coup sur le cerclage chromé du phare avant gauche (1cm).
Les pare-chocs sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Nous avons relevé une petite fissure sur le feu arrière gauche et le clignotant avant gauche.
Les 4 jantes « ATS » en 15’’ sont en bon état, sans trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé d’une roue de secours « tôle » ainsi que d’un cric et d’une manivelle.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes «ATS » en 15’’, l’essuie-glace arrière ainsi que le rétroviseur électrique coté conducteur.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili-cuir coloris « Schwarz» / tissu bicolore coloris « Violette/Grün » est en très bon état et affiche une patine homogène.
Les contre portes sont en très bon état, sans traces d’accès à bord, déformation ni décoloration.
Le ciel de toit est en bon état d’origine, légèrement jauni.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état, sans fissures ni déformations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
L’autoradio VOXSON d’époque est également fonctionnel.
Le volant PORSCHE d’origine à 4 branches gansé de cuir coloris « Schwarz» ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d’usage homogène.
Les moquettes coloris « Schwarz» sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Nous avons relevé 2 accrocs sur la moquette intérieure de coffre (2cm).
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les vitres teintées, le volant PORSCHE à 4 branches d’origine, la radio VOXSON d’époque ainsi la prise allume cigare au tableau de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% à l’avant et 20% à l’arrière.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque (total factures: 9.846€).
La mécanique fonctionne parfaitement (matching number châssis / moteur / boite de vitesse – attestation PORSCHE France).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1 bar à 900 t/mn.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement Inox « DANSK ».
La boîte automatique type « Sportomatic » fonctionne parfaitement.
Les 3 rapports montent et descendent aisément, sans bruits anormaux ni patinage excessif au niveau du convertisseur.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boîte reste perfectible.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.

Première 911 de la série « G », la 2.7L est la digne héritière des classiques « type 901 ».
Dotée d’une carrosserie galvanisée enfin protégée dès les ravages de la corrosion et d’une mécanique très fiable, la 2.7 reste l’une des dernières « classic » abordable aujourd’hui encore. A collectionner avant qu’il ne soit trop tard.