PORSCHE – 911 3.0 SC

Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, Porsche présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « super carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu’une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd’hui ses lettres de noblesse. Il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 pour un prix inférieur, et avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours. en effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car celui-ci possède plus de potentiel….

Le modèle présenté ici est une 911 SC 3 litres 204 chevaux de 1982 dans un coloris « Iris Blau Metallic / 993 » non d’origine.
Le coloris retenu fut le « bleu Iris métallisé » issu du nuancier Porsche des séries 911 type 993. La peinture, entièrement refaite chez un professionnel il y a quelques années est en excellent état et présente un brillant uniforme.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans traces de chocs ni de corrosion. Seul le le fond du bac de roue de secours à été repris lors de la suppression du désydrateur de climatisation (fermeture de l’orifice de sortie).
Le mise sur le pont confirme un exemplaire sain et sans corrosion ni trace d’accident.
Porsche confirme l’authenticité de cet exemplaire. En effet celui-ci est « matching numbers » châssis, moteur et boîte. (attestation Porsche France).
Cette 911 est équipée de 4 jantes Fuchs à déports polis en très bon état.
L’intérieur est en bon état et strictement conforme à l’origine. La sellerie « full cuir » présente une patine homogène et un niveau d’usure moyen sur l’ensemble des cuirs avant et arrière.
Les moquettes sont en parfait état. Les panneaux de portes, le tableau de bord et la plage arrière ne présentent aucun des défauts habituels : ni fissure, ni cassure, ni déformation.
Parmi les options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé les jantes Fuchs à déport polis, le toit ouvrant electrique, les vitres électriques, l’échappement inox ainsi que l’essuie glace arrière.
La mécanique fonctionne parfaitement, sans fuites d’huile, avec une pression d’huile de 3 bars à froid.
La mise sur le pont confirme une bonne étanchéité moteur. Celui-ci apparaît parfaitement propre.
L’essai au roulage confirme une auto saine ; le flat 6 prend ses tours sans à coups, la boîte type 915 monte et descend parfaitement les 5 rapports sans soucis au niveau des synchros.
La sonorité rauque du 3.0 est renforcée par l’échappement inox.
Le freinage est équilibré et parfaitement en ligne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC 204ch est aujourd’hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux mais également pour son éligibilité sur de nombreuses épreuves historiques qui lui ouvre les portes d’un nouveau marché ou la demande explose….son futur et sa cote sont déjà assurés, à condition qu’il en reste quelques unes en bon état.