PORSCHE – 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l’une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu’elle dispense en font aujourd’hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L’injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d’un véhicule actuel, puisqu’il n’y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 3.2l de Juillet 1985, dans son coloris « Meteormetallic » (Y5) d’origine. Il s’agit d’un coloris « option commande spéciale » réalisé à la demande du premier propriétaire selon un échantillon précis. (code couleur L999 : commande spéciale sur échantillon). La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. Celle-ci est aujourd’hui en très bon état de présentation. Nous avons relevé sur cette dernière de fines micro rayures usuelles de lustrage, de discrets éclats dans les angles des portes, un défaut de peinture sur l’arrête avant du capot avant ainsi que de fines griffes aux angles des pare choc notamment. Les 4 jantes FUCHS en 16 » (option d’époque) sont en bon état de conservation et ne présentent que de très fines griffes de stationnement. Ces dernières seront chaussées de pneus Avant neufs à la livraison. Les pneus arrière présentent une usure de 20%.

Habitacle :
L’intérieur de cet exemplaire a été restauré il y a quelques années. Celui-ci est aujourd’hui en très bon état de présentation. La sellerie d’origine a été remplacée par une sellerie PORSCHE « Turbo » en cuir « beige ». Cette dernière, réalisée récemment par un maître sellier est en excellent état à l’exception de fines griffes sur les bourrelets extérieurs des dossiers conducteur et passager ainsi que d’un très petit accroc sur l’assise conducteur (0,2 cm). Les mécanismes de basculement des sièges Avant sont parfaitement fonctionnels. Le tableau de bord ainsi que sa casquette ne présentent ni craquelures ni décolorations. Nous avons relevé un petit défaut au centre de la casquette de tableau de bord. Les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état. Les vides poches présentent un affaissement léger sur les couvercles. Les moquettes « beiges » remplacées lors de la restauration intérieur sont en excellent état car protégées par des sur tapis PORSCHE. Le ciel de toit « noir » d’origine est parfaitement tendu, sans tâches ni décoloration. Nous y avons relevé quelques petits accrocs au centre de la partie arrière ainsi que sur la jonction des entourages de fenêtres conducteur et passager. Parmi les équipements et options « intérieur » intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : la sellerie « Turbo », la climatisation fonctionnelle, les vitres électriques, la radio Cd CLARION et son chargeur 6CD ainsi que le coupe circuit dissimulé.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état. Nous avons relevé une légère déformation sur le retour extérieur du bas de caisse passager, sans incidence sur la structure de cet exemplaire. Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…). Le freinage reste bien aligné. Notre atelier procédera au remplacement des disques et plaquettes de frein Avant lors du grand entretien qui sera réalisé en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement. Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 5 bars à 950 trs/min. Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. La boîte 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros. En amont de la livraison, notre atelier procédera au grand entretien de cet exemplaire avec notamment : le remplacement des pneus avant, la vidange moteur, le remplacement du filtre à huile, la purge du système de freinage ainsi que le remplacement des disques et plaquettes de frein avant.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d’accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d’entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un très bon investissement « plaisir ».