PORSCHE – 911 SC

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)

PORSCHE 911 SC (1977 – 1983)

31 941 ex. produits en coupé

Matching numbers et colors
Dossier de factures
Réfection de la boîte de vitesses en 10/2009
Embrayage neuf
Jantes Fuchs 15 »
Aileron Porsche Turbo 3.0
Surtapis Porsche
Pédalier aluminium « Niken »
Autoradio CD

Notre analyse :

Énième évolution de la 911, la SC – pour « super carrera »- remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection électronique ainsi qu’une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd’hui ses lettres de noblesse. Il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 pour un prix inférieur, et avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours. en effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il à plus de potentiel….
Enfin, les premières versions 180 chevaux de la 911 SC étant antérieures à 1980, celles-ci se retrouvent aujourd’hui éligibles dans de nombreuses épreuves de rallyes historiques, très à la mode depuis quelques années.

Le modèle présenté ici est une SC de 1978 en version 180 chevaux.
Porsche France confirme que cet exemplaire est « matching numbers » (moteur, boîte et châssis conforment à l’origine et à la carte grise), et également « matching colors » : son gris L936 « silver metallic clearcoat » est bien celui d’origine.
La peinture a été refaite récemment et est de bonne qualité.
Nous avons relevé quelques impacts de gravillons sur la face avant, très exposée sur les voitures de sport sans calandre.
La mise sur le pont confirme un exemplaire sain, sans trace de corrosion sur les planchers et bas de caisse.
L’intérieur a été restauré chez un sellier professionnel, conformément à l’origine.
Moquettes et cuirs (sellerie et panneaux de portes) sont neufs.
La mécanique fonctionne parfaitement, avec une pression d’huile de 3,5 bars à froid.
La boîte de vitesses a été refaite en octobre 2009 (plus de 4000 € de facture) avec remplacement de l’embrayage (1200 kms depuis).
L’auto dispose également d’un dossier de factures.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC 180ch est aujourd’hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux mais également pour son éligibilité sur de nombreuses épreuves historiques qui lui ouvre les portes d’un nouveau marché ou la demande explose….son futur et sa cote sont déjà assurés, à condition qu’il en reste quelques unes.